Département des Travaux Publics

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Mémoires de Master

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Etude d’un pont à poutres multiples en béton précontraint
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Iken, Takfarinas; Yahiatene, Kahina
Nous avons un pont à poutres multiples en béton précontraint, situé dans le tronçon de la route national RN 30 reliant la ville de TIZI-OUZOU et la daïra de OUACIF. Au cours d’étude de ce pont, l’ensemble des éléments principaux ont été vérifiés conformément aux règles en vigueur. Les dimensions de la poutre, à savoir : sa hauteur, son épaisseur et sa largeur sont limitées par les intervalles imposés par le règlement, afin d’aboutir à une économie optimale. Après évaluations des efforts longitudinaux dus aux charges et surcharges, et après la répartition des efforts au moyen de la méthode de G. MASSONNET, nous avons déduit que la poutre numéro deux est la poutre la plus sollicitée. Le dimensionnement de la précontrainte à abouti à deux familles de câbles. La première est formée de trois câbles ancrés à l’about, la seconde de trois câbles à l’extrados. L’estimation des pertes de tension prise initialement (32%) à été vérifiée puisque les pertes calculées n’atteignent pas les 32%. Nous avons vérifié que les contraintes normales et tangentielles n’excédent pas les contraintes admissibles de traction, e compression et de cisaillement. Arrivé à terme, nous dirons que notre projet de fin d’étude nous a permis d’exploiter un ensemble de connaissance acquises durant notre formation, en plus de l’encadrement et de la documentation qui étaient à notre disposition, ces connaissances nous ont conduit à assimiler l’étude de cet ouvrage. Ainsi, nous espérons que ce travail apportera une contribution appréciable.
Conception et dimensionnement d’’un pont construit par encorbellement successifs avec des voussoirs coulés sur place
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Cheloul, Fatma; Chelli, Youcef; Cherifi, Ibrahim
Le travail présenté dans ce mémoire porte sur l’étude d’un pont construit par encorbellement successifs avec des voussoirs coulés sur place. Notre préoccupation majeure s’est penchée sur le calcul de la résistance et la réalisation de cet ouvrage ; ce qui nous à permis de répondre à plusieurs questions importantes notamment : - La définition des différents matériaux à utiliser, nous a permis de vérifier les contraintes admissibles. - Le passage par une répartition des efforts, nous à permis de déterminer les combinaisons qui donne les plus grandes sollicitations. - La nécessité d’établir des points de contrôle pour s’assurer du bon fonctionnement et en permanence de cet ouvrage. Ainsi, la stabilité au niveau des apports du tablier et celle des pieux vis-à-vis de la nature du terrain, nous a permis de confirmer la longévité de l’ouvrage. Ce travail nous a donné l’opportunité de mettre en pratique nos connaissances acquises durant notre parcours universitaire (Université de Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou). Cette étude nous a permis d’enrichir nos connaissances et de les rendre plus accessibles à notre compréhension. Grâce aux calculs effectués, soit manuellement ou bien en utilisant des logiciels de calcul automatique, nous avons acquis des connaissances importantes qui nous serviront dans la vie professionnelle. C’est une expérience qui nous mettra dans peu de temps dans le monde de travail avec beaucoup de confiance. En fin nous espérons avoir fait de notre mieux et que notre travail apportera un plus pour les promotions futures.
Etude d’un pont en béton précontraint construit par encorbellements successifs franchissant l’oued Sébaou (RN12 vers CW224A)
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Tighilt, Samir; Bechouche, Karim
Le projet de fin d’étude est une phase importante dans le cycle de formation de l’étudiant, c’est d’ailleurs la meilleure occasion pour lui de mettre en évidence ses connaissances théoriques acquises durant sa formation. L’élaboration d’un projet nécessite la réflexion et le bon sens d’une part, d’autre part des connaissances étendues dans le domaine d’emploi des différents types de structures. Nous avons traité dans ce mémoire les principales étapes de l’étude d’un pont, en commençant par le principe d’implantation des appuis, une fois que la position des appuis a été définie, nous avons retenu le choix du tablier en encorbellements successifs qui nous a paru le plus adéquat pour cette gamme des portés. La modélisation du pont à été faite avec un moyen automatique robuste dans les calculs, c’est un outil qui aide à raccourcir le temps et à apprécier les résultats. L’ensemble des éléments principaux a été dimensionné conformément aux directives imposées par la réglementation. A partir des sollicitations maximales sur le tablier nous avons dimensionné la précontrainte. Les câbles sont mis en tension suivant les phases de construction. Après l’évaluation des pertes instantanées et différées, l’estimation prise initialement a été vérifiée. Toutes les vérifications faites sur les contraintes normales et tangentielles ne dépassent pas les contraintes admissibles. Finalement le travail a été achevé avec l’étude de l’infrastructure à savoir la pile et la culée. Enfin, ce projet est le couronnement de cinq années d’études, il permet de tester, compléter les connaissances déjà acquises et les confronter avec la pratique. En matière de l’apport personnel, ce projet nous a été très bénéfique. Il nous a permis en premier lieu d’exploiter nos connaissances acquises pendant le cursus universitaire au sein de l’UMMTO, ainsi il a approfondi et enrichi ces acquis sur lesquels on pourra se baser dans le monde professionnel et s’immerger avec assurance et confiance dans le domaine. En espére avoir fait de notre mieux, et que la présente étude aura répondue aux objectifs qui lui ont été assignés au départ et qu’elle sera bénéfique pour tous les utilisateurs.
Etude d’aménagement de la route nationale 12 en axe autoroute Tala Amara -Tamda sur un linéaire de 3 km
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Gribis, Assia
C e modeste travail nous a poussé mieux à maîtriser l'outil informatique en l’occurrence le logiciel PISTE + (version 5.05), l'autocad (version2009)? ALIZEIII Compte tenu de leurs traitements rapides et exacts des données, ces outils nous permettent de bien exploiter laps de temps qui nous est réservé et d'éviter les contraintes existantes avec une détermination d'un meilleur tracé. Dans notre démarche d'étude nous avons essayé de respecter toutes les contraintes et les normes existantes en prenant en considération, le confort, la sécurité des usagers ainsi bien que l'économie et l'environnement.
Etude d’un pont en béton précontraint construit par encorbellement successif avec voussoirs coulés sur place
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Salemkour, Nadia; Benmoussa, Hassiba
Le travail qu’on à effectue sous le thème « étude d’un pont construit par encorbellement successif, avec voussoirs coulé sur place » nous a permet d’appliquer et d’approfondir nos connaissance au cours de cursus de notre formation. Durant la réalisation de ce mémoire, on à pus connaitre les différentes étapes nécessaire pour l’établissement d’un projet de pont en commençant par : La conception, ou nous avons essayé de répondre à la problématique du choix de la variante la plus satisfaisante. La répartition des efforts longitudinaux dus aux charges et surcharges. A partir des sollicitations maximales nous avons dimensionné la précontrainte. Les câbles sont mis en tension suivant les phases de construction. Après l’évaluation des pertes instantanées et différées, l’estimation prise initialement a été Vérifiée. Toutes les vérifications faites sur les contraintes ne dépassent pas les contraintes admissibles. Finalement, le travail a été achevé avec l’étude de l’infrastructure pile et culée. L’étude d’un pont met en évidence la maîtrise de plusieurs domaines des sciences d’ingénieur telles que la résistance des matériaux, la mécanique des milieux continus, la rhéologie des matériaux, les procédés de la précontrainte ainsi le calcul numérique par ordinateur. A la fin de ce travail, on apus acquis une bonne formation dans le domaine des ouvrages d’art et plus précisément le pont en voussoir mais elle reste toujours imparfait et qui devra être compléter dans la vie professionnelle.
Etude en APD de la pénétrante Tizi Ouzou vers l'autoroute est-ouest la liaison RN25 sur 5,3 km
(Université Mouloud Mammeri TiziOuzou, 2013) Akrouche, Lyes; Aouana, Azouaou
Notre projet de fin d’étude consiste en la conception d’un tronçon autoroutier. Il sera d’un apport très considérable pour la wilaya de Tizi-Ouzou. Une fois achevé, il constituera une pénétrante Nord - Sud qui reliera la ville de Tizi-Ouzou à l’autoroute Est –Ouest. Elle présentera plusieurs avantages tel que :  Stimuler et encourager les échanges commerciaux entre les deux Wilayas de Bouira et Tizi-Ouzou.  Dynamiser l’activité économique régionale.  Soulager la RN12 unique issue de la willaya vers l’ouest et l’intérieur du pays. En effet, la wilaya sera raccordée au réseau routier de l’intérieur du pays par un raccourci permettant de gagner l’autoroute est-ouest en 30 mn. Des retombées socioéconomiques telles que la stimulation du développement et la réduction du nombre d’accidents seront générées. Aussi une baisse des coûts de transport ainsi qu’un gain du temps, sont des avantages dont les automobilistes vont en bénéficier. Pour notre étude nous avons appliqué rigoureusement toutes les normes, directives et recommandations liées au domaine routier pour faire face aux contraintes rencontrées sur le terrain. Par ailleurs, le souci primordial ayant guidé notre travail a été dans un premier temps la prise en considération du confort et de la sécurité des usagers de la route et dans un second temps l’économie et l’aspect environnemental lié à l’impact de la réalisation de cette route. Ce projet nous a permis de franchir un grand pas vers la vie professionnelle en complémentarité avec les théories et les techniques acquises durant notre cycle de formation à l’université de Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou.
Etude d’un dédoublement de la RN65 avec un évitement de la ville d’El Abadia dans la wilaya de Ain Defla « phase APD »
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013) Adjout, Fehim; Mezine, Aziz
Notre projet de fin d’étude qui a consisté en un dédoublement de la RN65 intégrant un évitement de la ville d’El Abadia, ce projet une fois réalisé sera d’un apport très considérable pour cette ville. En effet, il présente la meilleure option, répondant au mieux aux objectifs attendus, d’une part Soulager la ville d’un trafic de transit de plus en plus important, induit par les perspectives de développement de la région, D’autre part pour son impact environnemental et social positif vu son éloignement de la ville et la possibilité d’extension à l’avenir. Cet évitement est un tronçon d’une pénétrante très importante qui relie les deux Wilaya, Tipaza et Ain Defla et les deux routes RN4 et RN11 à cet effet il constitue un axe de transition entre les villes du centre et les villes côtières ainsi que le raccordement à l’autoroute est-ouest ce qui rend son impact économique prépondérant. Cette étude, nous a permis d'être confronté à la réalité du traitement d’un projet routier projeté avec tous les aléas que cela comporte, de toucher à tous les domaines d'un projet routier et d'appliquer un certain nombre de notions techniques vues durant notre cursus universitaire. En effet, on a eu l’occasion d’enrichir nos connaissances en traitant les différents domaines du projet tels que l'assainissement, les équipements et la signalisation. Ce projet a nécessité de notre part de la rigueur, un esprit de synthèse, une capacité à élaborer des solutions et à gérer un planning, et il nous a donné la possibilité de voir tout le travail effectué en amont d'un projet routier, chose qu’on a jamais fait au cours de notre cursus. U.
Etude de l'évitement de la ville de Boumerdés sur 14.340 km avec conception d'un échangeur et de deux carrefours giratoire
(Université Mouloud Mammeri TiziOuzou, 2013) Akkouche, Sofiane
Apres l'exploitation des données que j'ai rassemblé de tous les organismes en respectant règlement Algerien (B40), j'ai aboutis aux résultats suivant : -une longueur d'axe de 14.340km -deux chaussées de deux voies de 3.5m chacune (2* 3.5)*2 = 14m -un terre-plein central de 3.00m -un accotement de 1.8m pour chaque coté -des fossés trapézoïdales dont la largeur est de 0.6m et heuteur de 0.5m -des talus dont des hauteurs sont variés selon les hauteurs des déblais .
Etude du tablier d’un pont à poutres multiples en béton précontraint
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013-06-13) Moumou, Merzouk
L’étude de ce projet nous a aidés à améliorer et développer nos connaissances acquises durant notre cursus, en passant par les points suivants : L’ensemble des éléments principaux ont été dimensionnés, notamment la poutre conformément aux directives imposées par la réglementation. La répartition des efforts transversaux dus aux charges et surcharges déterminées par le logiciel de calcul Robot Millenium nous a permis de déduire la poutre la plus sollicitée. A partir des sollicitations maximales nous avons dimensionné la précontrainte. Les câbles sont mis en tension par poste-tension suivant les phases de construction y afférent.les câbles de pré contrainte utilisé sont 5 câbles 7T15. Après l’évaluation des pertes instantanées et différées, l’estimation prise initialement a été vérifiée. Toutes les vérifications faites sur les contraintes normales et tangentielles ne dépassent pas les contraintes admissibles. En générale, l’étude d’un pont met en évidence la maîtrise de plusieurs domaines des sciences d’ingénieur telles que la résistance des matériaux, la mécanique des milieux continus, la rhéologie des matériaux, les procédés de la précontrainte ainsi le calcul numérique par ordinateur.
Etude de la déviation de la RN25 sur 6 Km au niveau du barrage de TLATHA
(Université Mouloud Mammeri TiziOuzou, 2013-07-04) Chaboub, Lyes; Hettal, Ferhat; Sadi, Hakim
Lors de la réalisation de ce travail, nous avons pu avoir un aperçu des difficultés technique qu'on peut rencontrer dans la réalisation d'un projet routier. une occasion pour appliquer les connaissances acquises durant notre formation à respect des normes imposées par la réglementation algérienne. Ce projet qui a la particularité de traverser une zone montagneuse, ce genre de routes présentent des caractéristiques spécifiques liés à la nature du terrain et nous a mis face à un dilemme celui d'être obligé de descendre au dessous des normes de construction d'un coté et déassurer la sécurité des usagers de l'autre. Nous avons effectué notre travail en se basant sur les données suivantes : Le trafic à l'année 2007 TJMA2007 = 3500 v/j Le taux d'accroissement annuel du trafic noté La vitesse de base sur le tracé VB=60km/h Le pourcentage de poids lourds Z= 19 2018 La durée de vie estimée de 20ans Catégorie C2 E2 Accotement de 2×1.5 m Au final, nous avons aboutis à un projet qui présente les caractéristiques suivantes : une chaussée bidirectionnelle (1 x 3.5) x 2 = 7.00m un accotement de 1.5 m pour chaque coté. 2x 1.5 = 3.00m largeur totale de la plate forme de : 10 m Couche de roulement 06 cm en BB Couche de base 20 cm en GB Couche de fondation 30 cm en GNT L'utilisation des logiciels PISTE, AUTO CAD et ALIZEIII nous a permis d'avoir un gain de temps considérable et de réaliser un travaille plus affiné. Ce travaille nous a servis de préparation en vue de notre insertion dans la vie professionnelle.
Etude d'une liaison autoroutière rocade sud d'Alger phase APS/APD avec étude d'un échangeur
(Université Mouloud Mammeri TiziOuzou, 2013-07-04) Chalah, Samir; Kaddour, LIla
La pénétrante autoroutière que nous avons étudiée et adoptée permettra une meilleure fluidité du trafic puisqu’elle va soulager de 50% l’autoroute de Ben-Aknoun, et des routes qu’elle traverse. Elle remplira amplement son rôle de liaison directe entre la rocade Sud d’Alger et la 2ème rocade d’Alger. Elle évitera ainsi aux usagers les axes surchargés des villes, à leur convenance.
Etude d’un Pont en béton précontrainte construit par encorbellement successif, avec voussoirs coulés sur place Sur la RN25 Tizi Ouzou
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013-09-11) Rafa, Belkacem; Aliche, Hacene
Le travail que nous avons effectué sous le thème de l’ étude d’un pont en BP construit par encorbellement successif a permis d’approfondir nos connaissances dans le domaine des travaux publics et plus particulièrement dans le domaine des ponts. Le travail le plus important a porté sur la conception de l’ouvrage .Ceci est dû au fait que notre point de départ fut uniquement un plan de masse et une ligne rouge, il fallut donc imaginer comment relier deux points tout en ne perturbant pas le milieu complexe à traverser. Les résultats obtenues, soit par calcul manuel ou automatique nous ont permis d’avoir un ordre de grandeur très importent pour la vie professionnelle.
Etude d’un pont en béton précontraint Construit par encorbellement successif avec voussoirs coulés sur place
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2013-09-12) Demri, Sabrina; Ouerdi, Arezki
Ce mémoire de fin d’étude a eu pour objet de répondre à une question pratique « Comment faire une étude de conception d'un viaduc en béton précontraint construit en encorbellement successif », il synthétise une méthode et principe logique pour une conception d’un ouvrage d’art. Le principe de cette approche est d'utiliser l'apprentissage supervisé pour exploiter aux mieux les données et bien apprécier toute les méthodes de calculs , ce type d’ouvrages présente des calculs qui tient compte du nombre important de sections qu’il convient de vérifier ainsi qu’à l’évolution du schéma statique de l’ouvrage pendant sa construction mais aussi du facteur temps . Après avoir achevé ce travail, nous sommes arrivés à acquérir et s’approprier la procédure d’étude détaillée d’un ouvrage d’art, c’est un thème qui nous a permis d’attribuer une façon de traiter et gérer les difficultés rencontrées lors de l’étude. Ce projet nous a été très bénéfique dans la mesure où il nous a permis d’exploiter nos connaissances théoriques sur chantier et de développer nos méthodes et techniques acquises durant notre cursus au sein de l’UMMTO, ainsi que d’approfondir et enrichir nos acquis sur lesquels on pourra se baser dans la vie professionnel et s’immerger avec assurance dans le domaine.
Etude d'aménagement en axe autoroutier du chemin de wilaya CWII4 en (2*3) voies sur un linéaire de 7,2 km du Pk 5 + 400 au Pk 12 + 600 avec conception de trois échangeurs
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Chalabi, Amel; Messaoui, Lounis
Notre étude d'aménagement en axe autoroutier du chemin de wilaya CW 114 en phase APD a pour but d'assurer une variété d’accès rapide et facile à la ville nouvelle de Bouinan par l'autoroute est/ouest et la 2ème rocade . Compte tenu des informations reçues et des visites effectuées ainsi que les données que nous avons récoltés à la DTP de Blida, on a déduit que le choix du couloir retenue est acceptable, réalisable, viable au plan environnemental. A travers cette étude on a apprit à maîtriser l'outil informatique en l'occurrence les logiciels PISTE 5.05, Autocad et le logiciel ALIZE, sans lesquels cette étude ne sera possible. Ce projet nous a permis d'avoir un aperçu de la vie professionnelle en complémentarité avec les théories et les techniques acquises durant notre cycle de formation à l'université Mouloud Mammeri.
Etude de la déviation de la ville d’Azazga sur 8.6km « phase APD»
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Aouidad, Smail; Meziani, Hamid; Mouri, Mohand
La route est l’instrument miracle du transport terrestre et une infrastructure plus que jamais indispensable pour la liberté et le développement économique des pays. Elle concourt à la satisfaction des besoins essentiels de la population et impulse et conforte le reste de l'économie nationale dont il constitue une véritable locomotive, comme cela a été le cas dans l'histoire des pays actuellement développés, ou en voie de développement. En Algérie, cet objectif se traduit actuellement par un programme ambitieux de réalisations autoroutières concédées, conjugué à un effort budgétaire conséquent de l’Etat et des collectivités des wilayas connectées à se réseau. Comme la wilaya de Tizi-Ouzou qui supporte plus de 90% du trafic de marchandises et de voyageur, sur un réseau routier héritée de la période coloniale qui souffre d’une grande défectuosité, pour contenir alors sa forte demande en transport. Elle a repensé à moderniser sa politique sectorielle de transport, en améliorant le niveau de service des routes existantes ou en concevant de nouvelles infrastructures. Similairement dans nôtres cas, la direction des travaux publique de la wilaya de Tizi-Ouzou nous à proposées d’élaborer un projet consistent à réaliser la déviation de la ville d’Azazga pour réduire l’embouteillages agaçons qui l’asphyxie en ces dernières années à cause de l’accroissement socio-économique, Cette nouvelle infrastructure qui prend naissance dans l’Ouest d’Azazga au niveau de la route nationale RN12 regagnera la même route ver la sortie Est de cette ville, elle devra alors permettre de diminuer la charge sur l’ancienne route et donner une dynamique à l’économie régionale.
Conception et dimensionnement d’’un pont construit par encorbellement successifs avec des voussoirs coulés sur place
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Dehrib, Samir
L’élaboration d’un projet de fin d’étude est une opportunité permettra à l’étudiant d’amélioré ces connaissances acquises durant leur parcours universitaire et en parallèle est une intégration harmonieuse à le domaine professionnel, qu’il convient de prendre en compte avec rigueur l’esprit bâtisseur d’un ingénieur et le sens des dispositions constructives. L’exécution de ce projet consiste à savoir la conception et la technique d’un pont construit par encorbellement successifs avec des voussoirs coulés sur place, et de métriser les différent phases reliée l’implantation d’un ouvrage d’are. Ainsi l’instrument principale de cette approche est d'utiliser l'apprentissage supervisé pour exploiter aux mieux les différents données liées au site et bien apprécier toute les méthodes de calculs, et souci de détail pour assurer à son oeuvre un bon fonctionnement et une durabilité correspondant à une optimisation socio-économique. L’ensemble des opérations répartir sur les chapitres de ce mémoire m’arrivés à acquérir les différents matériaux à utiliser et de raisonné sur quelle critère est fonder le dimensionnement de chaque élément, à travers des chapitres distincts : généralités, données naturelles et fonctionnelles, pré dimensionnement, charges et sur charges, équipement, appuis (piles et culées), fondations…etc. La modalisation par logiciel Robot s’attache également à savoir faire introduire les différentes charges et combinaison agissants sur l’ouvrage, et déduire les sollicitations les plus défavorables, ainsi cette étape est un moyenne pour spécifié la précontraint nécessaire et répondis à le ferraillage de calcul structural. En fin, ce projet est une expérience qui ma permit d’amélioré mes compétences et de complète les connaissances acquise tout au long de ma formation au sien de l’MMTO, et avoir un ordre de grandeur très important dans le domaine de géni civil.
Aménagement d'un tronçon de la route nationale12 sur un linéaire de 4.5km
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Gharbi, Nesrine; Belhicine, Sabrina
Au fur et à mesure de l'avancement de notre travail, nous avons appris à bien cerner les problèmes techniques et économiques qui peuvent servir à régler ce genre de problèmes. Ce projet a été pour nous une occasion de mettre en application les connaissances théoriques acquises pendant notre cycle de formation et profiter de l'expérience des personnes du domaine ainsi qu'à l'apprentissage et la maîtrise de l'outil informatique en l'occurrence les logiciels Piste = 5.05, Autocad et AlizeIII.
Etude d’un échangeur au niveau de l’intersection de la route nationale 25 avec la route nationale 68 en phase APD
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Ahmane, Rabah; Saidani, Karim; Boudissa, Amar
Ce projet de fin d’études a été pour nous, une opportunité pour concrétiser nos connaissances théoriques et techniques acquises pendant notre cycle de formation à l’Université Mouloud Mammeri de Tizi Ouzou. Nous avons appliqué rigoureusement toutes les normes, directives et recommandations liées au domaine routier pour contrecarrer les contraintes rencontrées sur le terrain.Par ailleurs, le souci primordial ayant guidé notre modeste travail a été dans un premier temps la prise en considération du confort et la sécurité des usagers de la route et dans un second temps l’économie et l’aspect environnemental lié à l’impact de la réalisation de cette route. Notre étude d’un échangeur au niveau de l’intersection de la RN25 avec la RN68 en phase APD, présente les données liées à l’étude du trafic concernant la zone d’étude, en employant ces données, tout en respectant le règlement Algérien (B40), on a abouti aux caractéristiques suivantes sur la RN25 : · Un accotement 2x2m =4m · Un terre-plein central 3m · Deux chaussées de trois voies de 3,5m chacune (3 x 3,5) x 2 =21m. Ce qui fait que la largeur de la plate-forme soit égale à 28m. L’élaboration de ce projet nous a aidé à mieux maîtriser l’outil informatique en l’occurrence les logiciels Piste, Autocad et Robot Structural Analysis. Compte tenu de leur traitement rapide et exact des données, ces outils nous permettent d’éviter les contraintes existantes avec la détermination d’un meilleur tracé. Aussi, on a utilisé le logiciel Alizé qui nous a permis de vérifier les épaisseurs des différentes couches constituant le corps de chaussée de la RN25: · Couche de roulement 06 cm en BB. · Couche de base 20cm en GB. · Couche de fondation 30cm en GNT. · Couche de forme 40cm en Tuf. Enfin, ce projet était l’occasion pour nous de tirer un profit de l’expérience des techniciens sur le terrain et d’apprendre une méthodologie rationnelle à suivre pour élaborer un projet de travaux publics.
Etude A.P.D de l’évitement de la route nationale 12 sur un tronçon de 4,5 km
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Muzila, Juscelina; Yessad, Lounis
Ce projet de fin d’études a été, pour nous, une opportunité pour concrétiser nos connaissances théoriques et techniques, acquises pendant notre cycle de formation à l’Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Au cours de la conception de l’axe de notre tracé, nous avons fait en sorte de respecter les normes tout en prenant en considération le confort, la sécurité des usagers, et l’aspect économique. Cette étude nous a permis de rechercher des solutions à tous les problèmes techniques qui peuvent se présenter lors d’une étude d’un projet routier dans les agglomérations comme pour le cas de la wilaya de Tizi-Ouzou Ce projet a été une opportunité pour nous de concrétiser nos connaissances théoriques acquises pendant notre cycle de formation à l’Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Il était aussi une grande occasion pour saisir le déroulement d’un projet de route en général. Son élaboration a nécessité la maîtrise de de l’outil informatique en occurrence les logiciels : PISTE et AUTO CAD et MAP INFO. Ce projet nous a permis toute fois d’avoir un aperçu de la vie professionnelle en complémentarité avec les théories et les techniques acquises durant notre cycle de formation à l’université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou.
Etude d’aménagement en axe autoroutier de la RN12 en (2*3) voies sur un linéaire de 4.3km de Chaib à Chaoufa
(Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Samar, Kamal
Lors de la réalisation de ce travail, j'ai pu avoir un aperçu des difficultés techniques qu’on peu rencontrer dans la réalisation d’un projet routier, c’était aussi une occasion pour moi d'appliquer les connaissances acquises durant ma formation à l’université et les adapter aux exigences réelles qu’impose le terrain tout en veillant au respect des normes imposées par la réglementation algérienne. La zone d’implantation du tronçon autoroutier présente des caractéristiques spécifiques, cela ma mis face à un dilemme, celui d’être obligé de descendre au dessous des normes imposées par la réglementation algérienne d’un coté et d’assurer la sécurité des usagers de l’autre, j'ai donc pu avoir un aperçu des difficultés techniques qu’on peu rencontrer dans la réalisation d’un projet routier . L’utilisation des logiciels PISTE , AUTO CAD et ALIZE III ma permis d’avoir un gain de temps considérable et de réaliser un travaille plus affiné, Ce travaille ma a servis de préparation en vue de mon insertion dans la vie professionnelle .

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