Département des Travaux Publics

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Mémoires de Master

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Etude du comportement d’un Tunnel T2 autoroutier bitube sur la pénétrante TiziOuzou-Bouira
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Berhoun, Lyes
L’objectif de ce travail est l’étude de comportement du tunnel T2 autoroutier bitube de la pénétrante autoroutière de TIZI OUZOU. En utilisant la nouvelle méthode autrichienne (NATM). À cet effet, nous avons utilisé la méthode Convergence-Confinement pour déterminée la stabilité de l’extrusion et la convergence, et le logiciel FLAC 2D pour évaluer les déplacements, La technique de creusement utilisée est le creusement en section divisée
ETUDE D'UN PROJET DE DEDOUBLEMENT DU CHEMIN DE WILAYA 233 SUR 6,3 KM ENTRE OULED FAYET ET ZERALDA (ALGER)
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Kechid, Sarah; Akli, Sabrina
Ce mémoire présente l'étude d'un projet de dédoublement du chemin de wilaya 233 sur 6,3 km entre la trémie de la RN 36 d'Ouled Fayet et la 2ème rocade sud d'Alger, lot n°02 du PK 3+480 au PK 4+840. L'objectif est d'améliorer la fluidité du trafic et la sécurité, en passant à 2x2 voies avec un terre-plein central. L'étude comprend l'analyse du trafic, une étude géotechnique, le dimensionnement de la chaussée (méthodes CBR et catalogue CTTP), l'étude géométrique, les cubatures, l'assainissement et la signalisation. Les normes en vigueur et des logiciels spécialisés tels que Global Mapper, Alizé, COVADIS 16.0d et AutoCAD ont été utilisés. Ce projet contribuera au désenclavement et au développement socio-économique de la région.
Etude d’un pont en béton précontraint par posttension 110 m de longueur à OUED ZIANE commune de Bechloul, au nord-est la wilaya de Bouira
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Soudani, Oussama; Benbelkacem, Lounas
Ce mémoire traite l’analyse d’un pont en béton précontraint par post-tension, situé dans la région de Oued Ziane, commune de Bechloul, au nord-est la wilaya de Bouira en Algérie. La longueur totale du pont est d’environ 110 m. Le but de ce mémoire est de réaliser une étude détaillée de cet ouvrage d’art. L’analyse porte sur le comportement des différents éléments du pont soumis à plusieurs types de sollicitations, incluant les charges permanentes, les surcharges de circulation et d’équipement, ainsi que les charges accidentelles. Pour ce faire, une modélisation et une analyse numérique ont été effectuées à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017. Les résultats obtenus ont permis de dimensionner et de ferrailler efficacement les différents éléments du pont, y compris les poutres et les appuis (pile et culée), en fonction des charges prévues et des exigences de conception.
Étude d’un tablier de pont à poutres en béton précontraint par post -tension, situé au PK 41+780 du projet de dédoublement de la RN 127 au niveau de l’évitement de la ville de Sebt Aziz dans la wilaya de Médéa.
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2025) Guessab, Anis
Ce mémoire concerne l’étude d’un tablier de pont à poutres multiples en béton précontraint par posttension, situé au projet de la réalisation du dédoublement de la RN127 (ex CW 19) entre la RN14 au PK 76+000, commune de Layoune Wilaya de Tissemsilt) et l’autoroute Nord-Sud (Echangeur Ksar El Boukhari Wilaya de Médéa), sur 72,7 Km. L’ouvrage en question se situe au PK 41+780 au niveau de l’évitement de Sebt Aziz à la Wilaya de Médéa sur Oued Bouzarou. L'objectif de cette étude est de dimensionner et analyser le comportement des différents éléments constitutifs du tablier du pont étudié, face à diverses sollicitations, à savoir les charges permanentes, les charges dues à la circulation et à l'équipement. Cette analyse vise à évaluer la capacité de chaque composant à résister à ces sollicitations. Ensuite, on adapte leurs ferraillages adéquats pour garantir une meilleure résistance, sécurité et assurer la performance de l'ouvrage d'art. L’étude numérique est effectuée en utilisant le logiciel « Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2016 », pour modéliser les éléments de tablier de l’ouvrage d'art étudié. Ces modèles décrivent approximativement le comportement de la structure et ses différents composants sous diverses conditions. Cela permet d'avoir une compréhension plus précise du fonctionnement de l'ouvrage. Toutes les vérifications ont été effectuées pour l’étude de la précontrainte des torons utilisés pour chaque poutre. La force de précontrainte est calculée pour équilibrer les moments de flexion maximaux.
Etude d’un Pont à Poutres Multiples en Béton Précontraint par Post-Tension reliant la ville de TiziOuzou à l'autoroute Est-Ouest au niveau de Djebahia sur 48 KM
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Koubabi, Massika; Mahiou Samira
Ce mémoire a pour objectif de faire le dimensionnement et l’étude et la conception d’un ouvrage d’art qui est un pont a poutres multiples en béton précontraint, Passage supérieur PK45+0179 .698 au PK45+95.696, situé sur la voie autoroutière reliant la ville de Tizi-Ouzou à l'autoroute Est-Ouest au niveau de Djebahia sur une distance de 48 km. En premier, une conception et un dimensionnement détaillé des éléments du pont été faite, puis l’évaluation des charges et surcharges agissantes sur cet ouvrage. L’étude est complétée par une modélisation numérique réalisée par le logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS 2017. Les résultats obtenus ont permis de déterminer les sollicitations les plus défavorable et de dimensionner la précontrainte puis le ferraillage de la dalle. Enfin l’étude est terminée par le dimensionnement et le ferraillage des éléments de l’infrastructure sous les actions statique et dynamiques et sismiques.
Etude de la superstructure d’un Pont Rail à Poutres Multiples en Béton Précontraint par Post-T ension qui relie la commune de BENI MANSOUR à BEJAIA
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Goudjil yanis
Ce mémoire concerne l’étude d’un pont à poutres en béton précontraint par post-tension. L’ouvrage est situé dans la commune de Beni Mansour, dans la wilaya de Bejaïa en Algérie, sa longueur totale est de l’ordre de 303 m. Ce mémoire de fin d'études a pour objectif d'analyser l'œuvre d'art, une analyse approfondie a été réalisée sur le comportement des divers éléments constitutifs de ce pont en fonction des différentes sollicitations : actions permanentes, actions causées par les surcharges de circulation et d'équipement, ainsi que les actions accidentelles. Le logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional2017 a été utilisé pour effectuer un traitement numérique de modélisation et d'analyse. Ensuite les résultats obtenus ont permis de dimensionner et de ferrailler efficacement les différents éléments du pont, y compris les poutres et les appuis, en fonction des charges prévues et des exigences de conception.
Etude du lot N°01 allant du PK00+000 au PK 02+260 du projet de dédoublement du chemin de wilaya (CW) N°133, sur un linéaire de 6.50 km, section située entre le CW N°142 et CW N°233
(Université Mouloud Mammerie Tizi-Ouzou, 2024) Slamani Nadia; Mesli Smail
Le présent mémoire de master porte sur l’étude du lot N°01 allant du point kilométrique PK00+000 au PK02+260 du projet de dédoublement de chemin de wilaya (CW) N°133, sur un linéaire de 6.50 km, section située entre le CW N°142 et CW N° 233, qui démarre à partir d’Ouled Fayet vers Souidania. L’objectif visé par ce projet de dédoublement, étant de fluidifier le trafic sur cet axe, en le débarrassant de toutes les entraves et lui offrir une liaison rapide vers les chemins communaux. On a commencé ce projet par sa présentation du projet, puis, l’étude du trafic a été élaborée. Par la suite, l’étude géotechnique a été abordée, afin de connaître toutes les caractéristiques nécessaires du sol support, servant dans le dimensionnement du corps de la chaussée de la route projetée. Après, l’étude géométrique a été faite, qui a abouti à la détermination du tracé en plan, profil en long, ainsi que le profil en travers. Enfin, les parties portant sur le calcul des cubatures, l’étude de l’assainissement, les équipements de la route et l’impact sur l’environnement, ont été étudiées. La présente étude à été faite en respectant les différents règlements et normes à savoir la B40, et en utilisant aussi des logiciels tels que Piste 5, Alizé, AutoCad…etc
Etude d’un viaduc autoroutier à poutres multiples en Béton Précontraint par Post-tension, reliant la RN14 au PK 76+000 et l’autoroute Nord-Sud implanté à Tissemsilt au PK 68+400.
(Université Mouloud Mammeri Tizi ouzou, 2024) Mohamedi, Hocine; Zoubagh, Abderrahmane
Ce mémoire concerne l’étude d’un viaduc autoroutier à poutres multiples en béton précontraint par post-tension situé à la RN127 reliant la RN14 au PK 76+000 (Commune Laayoune Wilaya de Tissemsilt) et l’autoroute Nord –Sud (Echangeur Ksar Boukhari Wilaya de Médéa) sur 72.7 km. Sa longueur est de 144.2 m, implanté dans la section de la wilaya de Tissemsilt au PK 68+400. L'objectif de cette étude est d'analyser en détail le comportement des différents éléments constitutifs du pont face à diverses sollicitations, à savoir les charges permanentes, les charges dues à la circulation et à l'équipement. Cette analyse vise à évaluer la capacité de chaque composant à résister à ces sollicitations. Ensuite, on adapte leurs ferraillages adéquats pour garantir une meilleure résistance et sécurité et assurer la performance de l'ouvrage d'art. L’étude numérique a été effectuée en utilisant le logiciel « Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017 », pour modéliser et analyser les éléments de l’ouvrage d'art étudié. Ces modèles décrivent approximativement le comportement de la structure et ses différents composants sous diverses conditions. Cela permet d'avoir une compréhension plus précise du fonctionnement de l'ouvrage.
Étude d’un tablier de pont à poutres en béton précontraint par post-tension, situé au PK 41+780 du projet de dédoublement de la RN 127 au niveau de l’évitement de la ville de Sebt Aziz dans la wilaya de Médéa.
(Université Mouloud Mammerie, 2025) Guessab Anis
Ce mémoire concerne l’étude d’un tablier de pont à poutres multiples en béton précontraint par posttension, situé au projet de la réalisation du dédoublement de la RN127 (ex CW 19) entre la RN14 au PK 76+000, commune de Layoune Wilaya de Tissemsilt) et l’autoroute Nord-Sud (Echangeur Ksar El Boukhari Wilaya de Médéa), sur 72,7 Km. L’ouvrage en question se situe au PK 41+780 au niveau de l’évitement de Sebt Aziz à la Wilaya de Médéa sur Oued Bouzarou. L'objectif de cette étude est de dimensionner et analyser le comportement des différents éléments constitutifs du tablier du pont étudié, face à diverses sollicitations, à savoir les charges permanentes, les charges dues à la circulation et à l'équipement. Cette analyse vise à évaluer la capacité de chaque composant à résister à ces sollicitations. Ensuite, on adapte leurs ferraillages adéquats pour garantir une meilleure résistance, sécurité et assurer la performance de l'ouvrage d'art. L’étude numérique est effectuée en utilisant le logiciel « Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2016 », pour modéliser les éléments de tablier de l’ouvrage d'art étudié. Ces modèles décrivent approximativement le comportement de la structure et ses différents composants sous diverses conditions. Cela permet d'avoir une compréhension plus précise du fonctionnement de l'ouvrage. Toutes les vérifications ont été effectuées pour l’étude de la précontrainte des torons utilisés pour chaque poutre. La force de précontrainte est calculée pour équilibrer les moments de flexion maximaux.
Étude détaillée du projet d’aménagement d'un tronçon de 4Km de la RN12, entre AZAZGA et la limite de BEJAIA, allant du PK0 au PK4
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Hassad Karim
Ce projet de fin d’études, a été une opportunité précieuse pour mettre en pratique les connaissances théoriques et techniques que nous avons acquises, tout au long de notre cursus à l’université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Notre travail a porté sur l’aménagement d’une autoroute 2x3voies reliant Azazga et Bejaia. Tout au long de ce projet, nous nous sommes efforcés de respecter les normes et recommandations applicables dans le domaine routier, en mettant l’accent sur le confort des utilisateurs, la sécurité, l’économie et respect de l’environnement. Cette étude nous a permis de chercher des solutions aux problèmes techniques qui peuvent survenir lors de l’élaboration d’un projet routier. En se conformant au règlement algérien, à savoir B40, nous avons défini les caractéristiques suivantes : - Une chaussée bidirectionnelle de 3 voies de 3.5 m de largeur chacune. - Un accotement de 0.6 m. - Une couche de roulement en BB de 6 cm. - Une couche de base en GB de 20cm. - Une couche de fondation en GC de 30 cm.+ 60 TUF Ce projet nous a permis, d’une part, de bénéficier de l’expérience des professionnels du domaine, et d’autre part, d’acquérir une méthodologie rationnelle pour la conception de projets des travaux publics, et d’avoir une patience de recherche pour un but donné. Finalement, et après avoir jugé ce travail, on se permet de le prendre comme bagage préliminaire pour entamer une autre étape dans ce vaste domaine.
Réalisation d'un evitement de CAP DJINET
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Chaouche Amir Hichame; Larbaoui Tarek
Ce projet de fin d’études a été une opportunité, pour mettre en pratique nos connaissances théoriques et techniques acquises pendant notre cycle de formation à Université Mouloud Mammeri tizi Ouzou Ce projet m’a permis aussi de connaître des problèmes techniques et administratifs rencontrés dans de tels projets. C’est une grande occasion pour faire connaissance du déroulement d’un projet particulier Des travaux publics (construction d’un dédoublement d’une route existante) et par conséquentla maîtrise des nouvelles technologies ainsi que l’utilisation des logiciels de calcul et de dessin notamment, PIST et AUTOCAD. Dans notre démarche d’étude nous avons essayé de respecter tous les contraintes et les normes existantes qu’on ne peut pas les négliger et on prend en considération, le confort, lasécurité des usagers ainsi bien que l’économie et environnement. De toute façon, il nous a immerge dans le milieu professionnel dans lequel nous seronsappelles à édifier notre pays et de contribuer à son développement
Étude détaillée du projet d’aménagement d’un tronçon de route, sur 4Km de la RN12, entre AZAZGA et la limite de BEJAIA, du PK0 au PK4
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Kabiche Mayes
Les aspects environnementaux sont déterminés en examinant les interactions entre l'activité projetée et les composantes du milieu naturel. Bien que ce projet ait un potentiel positif significatif pour la ville et la région, il engendrera également une dénaturation du milieu récepteur. La région, caractérisée par sa forêt, abrite un écosystème fragile qui pourrait être affecté par ce chantier. Les conséquences négatives sur le milieu biologique sont préoccupantes, étant donné que la route traverse directement la forêt. Étant donné que le chantier est situé à une distance raisonnable de l'agglomération de Yakouren, son impact sur la population est limité. Cependant, l'augmentation du trafic de poids lourds liée au projet pourrait entraîner une pollution de l'air accrue et des nuisances sonores. De plus, les travailleurs sur le site seront exposés à la poussière, au bruit et aux vibrations. Il est donc essentiel de mettre en place des mesures de protection pour les préserver des poussières et des émanations d'hydrocarbures durant la phase de bitumage, comme des masques de protection et des casques antibruit
Etude du viaduc « OA 06 » de la Zone Extension touristique "SIDI FREDJ& PALM BEACH» (Du PK 229+262 au PK 463+382)
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Mendes Wissam; Belabbas Aghiles
Ce mémoire de fin d’étude se concentre sur la conception et l'étude d'un viaduc faisant partie de la zone d'extension touristique reliant Sidi Fredj à Palm Beach. Il s'agit d'un pont à poutres en béton précontraint par post-tension. Initialement, une conception détaillée des éléments du pont ainsi que leur dimensionnement ont été réalisés, suivis de l'évaluation des charges et surcharges agissant sur la structure Une modélisation numérique de la superstructure (le tablier), a été effectuée à l'aide du logiciel Autodesk ROBOT Structure Analysis. Les résultats obtenus ont permis d'identifier les sollicitations les plus critiques et de dimensionner la précontrainte ainsi que le ferraillage de la dalle. En conclusion, l'étude s'est achevée avec le dimensionnement et le ferraillage des éléments de l'infrastructure (culée, pile et les fondations profondes : semelle et pieux) sous l'effet des charges statiques sismique et dynamiques.
Étude de la Superstructure d’un Pont à Poutres « OA 04 » en Béton Précontraint par Post Tension ZET "SIDI FREDJ & PALM BEACH" (Du PK 1945+81 au PK 1996+31)
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Ould Ali Youcef
Le présent travail porte sur l’étude d’un ouvrage d’art, en béton précontraint, dans la Zone d’Expansion Touristique (ZET) de Sidi Fredj et Palm Beach (Ouest d’Alger). Le travail comporte la présentation du site de réalisation, les principales caractéristiques de l’ouvrage, le prédimensionnement, le calcul des éléments de la superstructure (poutres, hourdis, appareils d’appuis). Un traitement numérique de modélisation et d’analyse est effectué à l’aide du logicielAutodesk Robot 2021. Les résultats obtenus sont ensuite expliqués sous forme de schémas représentant le ferraillage des principaux éléments composant la structure du pont.
Etude du comportement d’un Tunnel T2 autoroutier bitube sur la pénétrante Tizi- Ouzou-Bouira.
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Berhoun Lyes
L’objectif de ce travail est l’étude de comportement du tunnel T2 autoroutier bitube de la pénétrante autoroutière de TIZI OUZOU. En utilisant la nouvelle méthode autrichienne (NATM). À cet effet, nous avons utilisé la méthode Convergence-Confinement pour déterminée la stabilité de l’extrusion et la convergence, et le logiciel FLAC2D pour évaluer les déplacements, La technique de creusement utilisée est le creusement en section divisée.
Etude de la déviation de la ville de Makouda RN72 dans la wilaya Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5 km
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Djerai Naima; Fourali Kahina
Ce projet de fin d’études, a été une opportunité précieuse pour mettre en pratique les connaissances théoriques et techniques que nous avons acquises, tout au long de notre cursus à l’université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Dans notre projet a porté sur l’étude de la déviation de la RN72 dans la wilaya de Tizi- Ouzou village Makouda, nous avons essayé de respecter tout les contraintes et les normes existantes qu’on ne peut pas les négliger et de faire un tracé routier en respectant les normes de la B40 pour assurer le confort et la sécurité de l’usager car toute négligence peut être fatale. Nous avons également veillé à minimiser la mention de certains détails, tels que la fibre optique et les propriétés privées, en mettant l'accent sur le confort, la sécurité des utilisateurs, l'économie et la protection de l'environnement. Il était pour nous d’une part l’occasion de tirer profit de l’expérience des personnes du domaine et d’autre part d’apprendre une méthodologie rationnelle à suivre pour élaborer un projet des travaux publics. De plus une occasion pour nous d’approfondir nos connaissances et de mieux maîtriser l’outil informatique en l’occurrence les logiciels de PISTE 5 et l’AUTOCAD vue leur traitement rapide de donnée et la précision de leurs résultats. Finalement, grâce à ce projet, on s’immerge dans le milieu professionnel par acquisition de plusieurs connaissances dans notre domaine
Étude d’un pont a poutre en bêton précontraint par post-tension déviant du CW 222 vers la RN5 situé à la commune du BOUDOUAOU wilaya de BOUMERDES
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Lachi Melissa; Hamaz Dihia
Ce mémoire porte sur l'étude approfondie d'un pont à poutres en béton précontraint par posttension, visant à réorienter la route CW222 vers la route nationale RN5. Cet ouvrage sera implanté dans la commune de BOUDOUAOU, relevant de la wilaya de BOUMERDES. L'objectif principal de ce mémoire de fin d'études est de mener une analyse détaillée et exhaustive de ce pont, en examinant le comportement de ses différents éléments structuraux sous diverses sollicitations. Ces sollicitations comprennent les charges permanentes, les surcharges dues à la circulation et aux équipements, ainsi que les charges accidentelles pouvant survenir. L'étude vise également à évaluer l'interaction entre les différents composants du pont, leur réponse aux sollicitations répétées, et leur capacité à maintenir leur intégrité structurelle au fil du temps. Cette approche permettra de garantir la fiabilité et la sécurité de l'ouvrage dans des conditions variées d'utilisation. Pour accomplir cette tâche, une modélisation et une analyse numériques ont été effectuées en utilisant le logiciel Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017 . Cette étape cruciale a permis d'obtenir des résultats précis, qui ont ensuite été utilisés pour développer des modèles capables de simuler avec une grande précision le comportement global de l'ouvrage sous différentes conditions. Ces modèles ont permis d'évaluer non seulement la réponse structurelle du pont mais aussi de comprendre le fonctionnement de chacun de ses éléments constitutifs. Cette approche a fourni une vision claire et détaillée des performances du pont, garantissant ainsi sa fiabilité et sa sécurité.
Étude De La Déviation De La Ville De MAKOUDA RN72 Dans la wilaya de Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5km
(Université Mouloud Mammeri, 2024) Lardjane Younes; Ghani Fazia
Ce projet de n d'étude nous a o sert l'opportunité concrète d'appliquer les connaissances théoriques et techniques acquises à l'Université Mouloud Mammeri de Tizi Ouzou et de nous confronter à des dé s techniques et administratifs réels, typiques des projets routiers. Nous avons ainsi pu comprendre le processus général des travaux publics et développer notre expertise dans l'utilisation de technologies et logiciels comme COVADIS et AUTOCAD. La conclusion générale de ce projet met en lumière les principaux résultats obtenus : identification des dégradations critiques de l'infrastructure actuelle, propositions d'améliorations pour la sécurité et l'efficacité du réseau routier, réhabilitation des chaussées, et ajout de nouvelles infrastructures comme des pistes cyclables et des passages piétons sécurisés. L'évaluation environnementale a montré que ces interventions réduiraient significativement l'empreinte carbone. Ces résultats soulignent l'importance cruciale d'un entretien régulier et d'investissements continus pour assurer un réseau routier sûr et durable. Ils ont également des recommandations précieuses pour les futurs projets, mettant en évidence l'impact positif de telles initiatives sur le développement socio-économique et environnemental à long terme.
Etude pour la réalisation de la deviation CHEURFA-TIMLOUKA AZEFFOUN (RN24)
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Rami, Belkalem; Touati, Amel
Ce projet de fin d'étude a été une opportunité, pour mettre en pratique nos connaissances théoriques et techniques acquises pendant notre cycle de formation à l'Université de Moulud Mammeri de Tizi-Ouzou Dans notre projet, nous avons certes essayé de suivre toutes les normes requises pour atteindre cet objectif sans prétentions. Et de faire un tracé routier en respectant les normes de la B40 pour assurer le confort et la sécurité de l'usager car toute négligence peut être fatale. Notons enfin que ce projet constitue une première expérience qui nous a était trés bénéfique puisque l'utilisation de l'outil informatique nous a permis d'économiser beaucoup de temps, alors que la maîtrise des logiciels tels que COVADIS et l'AUTOCAD reste une étape tès importante dans la préparation à l'insertion dans la vie active
Etude de la déviation et de la modernisation du CW128 dans la wilaya de Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5km
(Université Mouloud Mammeri, 2023) Ouicher, Sofiane; Saidi, Madjid
La construction d’une nouvelle infrastructure routière, la réhabilitation, la modernisation, le renforcement, l’élargissement et le dédoublement des routes sont des types de travaux routiers programmés par les services compétents, à savoir le ministère des travaux publics, les directions des travaux publics et les services techniques des communes, afin de permettre le développement des réseaux routiers. Le présent travail, objet de notre mémoire de master, porte sur la déviation et de la modernisation du CW128 dans la wilaya de Tizi-Ouzou sur un linéaire de 7.5 km, car ce dernier, sera touché par le niveau d’eau de la retenue du futur barrage « Souk Th’latha ». A cet effet, notre projet est basé sur l’ensemble de la conception de cette route, ainsi qu’il met le point sur les problèmes posés par sa déviation. L’essentiel des études menées dans ce mémoire portent sur le calcul du trafic, une partie détaillée de la géométrie routière avec le logiciel « Piste5 », le dimensionnement du corps de chaussée, l’assainissement de la route et l’impact sur l’environnement.

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