Etude du comportement d’un mélange de calcaire et de débris de verre pour une valorisation dans la construction routière
| dc.contributor.author | Brouki, Kamélia | |
| dc.date.accessioned | 2026-04-13T09:11:08Z | |
| dc.date.available | 2026-04-13T09:11:08Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description | 102 f. ; 30 cm. : ill. (+ 1 CD-Rom) | |
| dc.description.abstract | La valorisation de nouvelles sources de granulats naturels (calcaire) et recyclés (débris de verre) dans la construction routière devient indispensable et paraît une solution d'avenir assurant le développement durable des pays. En effet, cette étude expérimentale s’inscrit dans deux contextes ; économique et écologique ; elle présente plusieurs avantages, à savoir : - Facilité d’extraction ou de collecte dans le cas du verre ; - Facilité de préparation ; - Economie de transport et de temps (matériaux locaux) ; - Préservation des ressources naturelles, notamment les gisements alluvionnaires ; - Libérer les espaces occupés par les décharges anarchiques de déchets. Les résultats obtenus à l’issue des essais réalisés sur des échantillons reconstitués à base de mélanges de calcaire et des débris verre permettent de tirer les conclusions suivantes : -Les mélanges développent des densités sèches réduites comparativement à celles développées par le calcaire seul, néanmoins, elles restent assez importantes (supérieures à 1.8) etsatisfaisantes pour un matériau routier et vérifie les plages de densités exigées par les normes en vigueur. - L’ajout du verre améliore sensiblement la portance des mélanges même en présence d’eau avec des gonflements pratiquement nuls. - Les mélanges présentent des indices CBR avant et après immersion très importants (>250 dans les mélanges avec ajout de 50% de verre). - Le mélange avec ajout de 50% de verre développe une résistance au cisaillement réduite comparativement à celles développées par le calcaire seul, néanmoins, elles restent importantes et satisfaisantes pour un matériau routier. - On ce qui concerne la résistance à l’usure et aux chocs les résultats obtenus pour les échantillons étudiés présente des résistances bonnes à moyennes. En se basant sur l’ensemble des résultats obtenus, nous pouvons conclure que les mélanges étudiés ont présenté des caractéristiques mécaniques très intéressantes sous les différentes sollicitations appliquées, pouvant autoriser leur utilisation en couches de chaussées (couches de forme, couches de fondations et couches de base éventuellement) sous faible à moyen trafic. Ainsi, l’utilisation des débris de verre dans la technique routière peut être une alternative fiable et rentable sur le volet économique et environnementaldes pays notamment en voie de développement tels que l’Algérie. | |
| dc.identifier.citation | Géotechnique | |
| dc.identifier.other | MST/GEOT146 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/29929 | |
| dc.language.iso | fr | |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammerie | |
| dc.subject | Débris de verre | |
| dc.subject | Construction routière | |
| dc.subject | Calcaire | |
| dc.title | Etude du comportement d’un mélange de calcaire et de débris de verre pour une valorisation dans la construction routière | |
| dc.type | Thesis |