Département de Génie Civil

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Simulation numérique de l’effet de la suppression du poteau sur le comportement des portiques en béton armé-Approche globale
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2020) Hammad, Samir
Dans notre étude menée sur le comportement des structures en béton armé sous sollicitation horizontale avec un chargement triangulaire ou bien sismique et un chargement vertical avec la suppression d’un poteau centrale montrent bien que la réponse de la structure dépend du modèle de comportement et le type de chargement et l’influence de l’absence de poteau central sur les résultats. Notre travail consiste à déduire l’influence de la suppression de poteau central d’un portique de trois niveaux et quatre travées en béton armé par une simulation numérique réalisée par le code de calcul CASTEM2000. En comparant le modèle soumis deux chargements différents (vertical et horizontal). Les résultats montrent que la loi de comportement tri linéaire et les types de chargements influents sur le comportement de la structure ; dans la même loi de comportement le chargement horizontal ou bien sismique sous estime des déformations plus que le chargement vertical, les résultats montrent les zones les plus sollicitées.
Etude d’un bâtiment (R+1) en charpente Métallique à usage administratif
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2020) Mahroug, Gaya
Étude du tablier d’un passage supérieur, tronçon n°01, lot n°06, du projet de réalisation de la ligne ferroviaire minière Annaba-Bouchegouf- Tébessa- Djebel Onk-Bled El Hadba, au PK 112+149,80
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2025) Houali, Ahmed
Ce mémoire de fin d’études porte l’étude du tablier du passage supérieur relatif au projet de réalisation de la ligne ferroviaire minière Annaba-Bouchegouf-Tébessa-Djebel Onk-Bled El Hadba, au PK 112+149,80. Le pont étudié, est à poutres multiples en béton précontraint, il est composé d’une seule travée isostatique de 33.40 m de longueur et de 7.10 m de largeur. Il comprend deux voies de circulation et la dalle en béton armé et repose sur cinq (05) poutres. L'objectif principal de cette étude, est de mener une analyse détaillée du tablier, en étudiant le comportement des différents éléments structuraux qui le composent, sous diverses sollicitations. Le calcul de ces sollicitations a été élaboré avec le logiciel Robot Structural Analysis Professional 2021, ce qui a procuré une base critique pour le ferraillage et le dimensionnement des éléments porteurs du tablier étudié. L’étude a été achevée par l’étude de la précontrainte ainsi que la vérification des pertes, afin de confirmer que le dimensionnement répond aux exigences de l’ouvrage
Etude d’un pont à poutre multiple en béton précontraint par post tension reliant BOUGHAIDEN-TIARET sur 63,5 KM
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2024) Aouam Rafik ,Yacine; Fodil, Zakaria
Le projet de fin d'études constitue une phase cruciale dans la formation d'un étudiant ingénieur, offrant la meilleure opportunité de mettre en pratique les connaissances théoriques acquises au cours des cinq années de formation. Ce projet nous a permis de concrétiser les compétences théoriques acquises à l'Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou (UMMTO). Il a représenté une occasion précieuse pour maîtriser diverses techniques d'assimilation des phénomènes physiques et pour nous familiariser avec l'utilisation de logiciels de modélisation tridimensionnelle par éléments finis, adaptés aux ouvrages de génie civil. Après cette étude, nous concluons que le calcul d'un pont à poutres multiples en béton précontraint par post-tension implique deux étapes principales : Etude de la superstructure Les dimensions de la poutre (hauteur, épaisseur, largeur) ont été déterminées selon les intervalles réglementaires afin d'optimiser les coûts. L'analyse de la répartition des charges, réalisée à l'aide du logiciel Robot Millenium, a permis d'identifier la poutre la plus sollicitée. À partir de ces charges maximales, nous avons dimensionné la précontrainte en utilisant deux familles de câbles : une première avec deux câbles ancrés aux extrémités et une seconde avec un câble à l'extrados. Nous avons employé cinq câbles 7T15M, mis sous tension par posttension. Nous avons vérifié que les pertes de tension initialement estimées (32%) étaient inférieures aux pertes calculées. Les contraintes normales et tangentielles restent dans les limites admissibles de traction, de compression et de cisaillement
Etude d’une structure (R+7+Entre sol) à usage d’habitation et Commercial contreventée par Voiles et portiques (Modélisée avec ETABS)
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2023) Taleb, Ferroudja; Kebaili, Yacine
Au cours de ce projet de fin d’étude, une étude d’un bâtiment en béton armé (R+7+entresol) à usage habitation et commercial situe à Alger a été réalisé. Cette expérience nous a permis de mettre en application les connaissances acquises lors de notre cursus universitaire et d’apprendre des déférentes techniques de calculs et l’application du règlement parasismique algérien. Notre étude nous a permis de tirer les conclusions suivantes : - Concernant le pré dimensionnement des éléments structuraux (portiques -voiles) nous avons choisi les dimensions les plus proches du minimum recommandé par le RPA. - Concernant le choix de système de contreventement du fait que la structure est composée de plusieurs portiques nous avons pris la décision de les faire participer au contreventement tout en veillant à injecter le minimum de voile possible dans le but de ramener le système à un contreventement mixte. - Le choix de fondation est conditionné par le rapport géotechnique, faute d’absence de ce dernier nous avons procéder par élimination nous avons opté au final pour un radier généal. Pour achever, nous pouvons conclure que grâce au calcul effectuer avec le logiciel ETABS, nous avons pu accélérer le travail concernant soit des efforts internes dans les éléments soit dans la disposition des voiles.
Etude d’un bâtiment R+6 à usage d’habitation Contreventé par voiles mixte
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2021) Boumbar, Lilya; Ferhati, Kenza
Dans le but de faire valoir et d’actualiser nos connaissances théoriques obtenues tout au long des études faites durant notre formation dans le domaine du Génie Civil, ce projet consiste à étudier une structure (R+6) en béton armé, implanté à Tizi-Ouzou, classer selon le règlement parasismique Algérien RPA99/ version 2003 comme zone de sismicité moyenne (ZONE IIa). Et de groupe 2. C’est L’ouvrage d’importance moyenne
Modélisation numérique du comportement d’un remblai autoroutier, supporté par des pieux, sur sols compressibles
(Université Mouloud Mammerie, 2021) Nateche, Chahinez
L’étude des remblais sur sols mous est particulièrement complexe et représente depuis trente ans un sujet de recherche pertinent. A travers ce mémoire, nous avons balayé certains des problèmes que rencontre un ingénieur praticien lors de la réalisation d’un remblai autoroutier sur un sol compressible. La recherche bibliographique nous a permis de constater les pathologies et les problèmes majeurs liés à la construction des remblais sur sols mous. Nous nous sommes attelés à regrouper les théories qui traitent les phénomènes de tassement, glissement circulaire et poinçonnement, cela nous a permis de comprendre le comportement des remblais vis-à-vis de la stabilité et d’en prévoir les modes de ruptures. Afin de diminuer les conséquences de la charge appliquée par la construction des remblais sur ces sols un ensemble des dispositions et traitement des sols et du remblai a été présenté. La deuxième partie du travail a été consacrée à l’analyse numérique de la stabilité d’un remblai autoroutier traversant une zone compressible dont la capacité portante du sol présente de sérieuses difficultés. Pour cela, un modèle de référence a été élaboré afin d’étudier la stabilité du remblai à court et à long terme. L’analyse numérique à court terme a présenté une rupture par glissement rotationnel avec soulèvement et une faible valeur du facteur de sécurité. D’importants déplacements latéraux et horizontaux ont été enregistrés ainsi qu’une augmentation de la pression interstitielle en un temps très court a été observé. Concernant l’effet de consolidation sur la stabilité du remblai, les résultats de la simulation numérique à long terme nous ont permis de tirer les conclusions suivantes :  La consolidation a permis d’amélioré la résistance au cisaillement, de ce fait augmenter la valeur du facteur de sécurité qui représente la stabilité vis-à-vis de la rupture après application de la surcharge due au trafic.  Une diminution significative des déplacements latéraux.  Une augmentation des tassements en fin de consolidation dû à la dissipation de la pression interstitielle ce qui cause des tassements supplémentaires.
Etude numérique du comportement sol-tunnel de Thénia
(Université Mouloud Mammerie, 2018) Akkouche, Brahim
Influence des changements climatiques sur les sols fins
(Université Mouloud Mammerie, 2020) Imrazene, Dyhia
La problématique des changements climatiques a été considéré l’un des problèmes majeurs du développement à l’échelle locale et régionale voire même à l’échelle internationale, les problèmes liés aux changements climatiques occupent une importante place parmi les préoccupations majeures contemporaines. Le changement climatique est un phénomène qui fait largement parler de lui compte tenu des fluctuations qui touchent le climat terrestre, et leur conséquence sur tous les aspects de la vie humaine. Ce phénomène influe directement sur le comportement des sols où il est un facteur important dans la plupart des problèmes géotechniques tels que le retrait-gonflement, le gel-dégel, la percolation, le tassement et le glissement, etc. Beaucoup de pays souffrent de changement du volume et de la texture des sols en particulier les sols fins dont ils contiennent des proportions notables d’argiles et de limons, qui influent sur ses propriétés géotechniques intrinsèques. Ils gonflent et deviennent plastiques en présence d’eau, se rétractent avec la sécheresse, et foisonnent sous l’effet du gel. Alors, ces sols sont considérés comme mauvais ou médiocres et ne présentent pas, par conséquent, les performances nécessaires pour supporter le trafic de chantier, la chaussée et le trafic futur. Notre travail s’inscrit dans cette thématique et est une suite de l’étude de nos camarades YAHMI.L et OUAKIF.T où ils ont présenté les résultats des essais d’identification des sols et des essais climatiques au laboratoire (gel-dégel ; dégradabilité ; canicule) ainsi que les résultats du calcul de la dimension fractale en 2D avec la méthode Box Counting, on se basant sur le calcul de la dimension fractale en 3D avec la méthode Différentiel Box Counting avec un programme implémenté par le logiciel MATLAB et on comparant les résultats avec une étude statistique avec logiciel R.
Etude du comportement d’un mélange de calcaire et de débris de verre pour une valorisation dans la construction routière
(Université Mouloud Mammerie, 2020) Brouki, Kamélia
La valorisation de nouvelles sources de granulats naturels (calcaire) et recyclés (débris de verre) dans la construction routière devient indispensable et paraît une solution d'avenir assurant le développement durable des pays. En effet, cette étude expérimentale s’inscrit dans deux contextes ; économique et écologique ; elle présente plusieurs avantages, à savoir : - Facilité d’extraction ou de collecte dans le cas du verre ; - Facilité de préparation ; - Economie de transport et de temps (matériaux locaux) ; - Préservation des ressources naturelles, notamment les gisements alluvionnaires ; - Libérer les espaces occupés par les décharges anarchiques de déchets. Les résultats obtenus à l’issue des essais réalisés sur des échantillons reconstitués à base de mélanges de calcaire et des débris verre permettent de tirer les conclusions suivantes : -Les mélanges développent des densités sèches réduites comparativement à celles développées par le calcaire seul, néanmoins, elles restent assez importantes (supérieures à 1.8) etsatisfaisantes pour un matériau routier et vérifie les plages de densités exigées par les normes en vigueur. - L’ajout du verre améliore sensiblement la portance des mélanges même en présence d’eau avec des gonflements pratiquement nuls. - Les mélanges présentent des indices CBR avant et après immersion très importants (>250 dans les mélanges avec ajout de 50% de verre). - Le mélange avec ajout de 50% de verre développe une résistance au cisaillement réduite comparativement à celles développées par le calcaire seul, néanmoins, elles restent importantes et satisfaisantes pour un matériau routier. - On ce qui concerne la résistance à l’usure et aux chocs les résultats obtenus pour les échantillons étudiés présente des résistances bonnes à moyennes. En se basant sur l’ensemble des résultats obtenus, nous pouvons conclure que les mélanges étudiés ont présenté des caractéristiques mécaniques très intéressantes sous les différentes sollicitations appliquées, pouvant autoriser leur utilisation en couches de chaussées (couches de forme, couches de fondations et couches de base éventuellement) sous faible à moyen trafic. Ainsi, l’utilisation des débris de verre dans la technique routière peut être une alternative fiable et rentable sur le volet économique et environnementaldes pays notamment en voie de développement tels que l’Algérie.
Etude numérique de l’influence des infiltrations sur la stabilité d’un barrage en terre : cas du barrage Sidi Khelifa (Azeffoun)
(Université Mouloud Mammerie, 2024) Brahmi, Leiticia
Ce projet de fin d'études, intitulé « Étude numérique de l'influence des infiltrations sur la stabilité des barrages en terre : cas du barrage Sidi Khelifa (Azeffoun) », explore les différents types de barrages, leurs avantages, leurs inconvénients, leurs rôles ainsi que les critères de choix du site. Il examine ensuite la stabilité des barrages en terre en analysant les causes des glissements, les forces agissantes, et les méthodes de calcul de la stabilité. Les lois des écoulements, notamment la loi de Darcy, ainsi que le traçage de la ligne de saturation et le réseau d'écoulement sont également abordés. À partir des données de l’Agence Nationale des Barrages et Transferts (ANBT), le barrage Sidi Khelifa est présenté avant d'être modélisé avec le logiciel en éléments finis PLAXIS 2D, dans le but de simuler l’influence des infiltrations sur sa stabilité. Dans cette modélisation, la construction du barrage par étapes est abordée ainsi qu’une évaluation de son comportement lors du remplissage et de la vidange.
Etude Numérique De Stabilité D’un Talus Situé a La Wilaya De TIZI OUZOU
(Université Mouloud Mammerie, 2022) Mingrachene, Fatma
La stabilité des talus et leur potentiel de rupture deviennent un souci lorsque les mouvements engendrés menacent dangereusement une population, ou auraient un effet sur la rentabilité et la valeur du secteur instable .afin de remédier à ce type de problème, beaucoup de méthodes de calcule permettent de vérifier la stabilité en suivant une procédure générale proposée dans la première partie de ce mémoire , qui peut être utilisée comme guide méthodologique , et reste ouvert à toute amélioration et développement. dans la plupart des cas, la recherche d’un système de parade reste indispensable. La pénétration autoroutière reliant la ville de TIZI- OUZOU à l’autoroute ESTOUEST, qui présente des problèmes complexes d’instabilité qui suivie toujours avec étude géologique –géotechnique qui à été fait dans l’entreprise INZAMAC. Avant passer à la modélisation numérique de notre cas d’étude, une impose une collecte des données à partir des rapports de sol effectuée par l’entreprise INZAMAC .puis l’analyse et l’interprétation de ces données afin d’extraire celles utiles à l’étude. L’utilisation de PLAXIS dans l’analyse de la stabilité des talus, ne permis de donner une réponse chiffrée en terme de coefficient de sécurité sur l’instabilité du talus, puis on à choisie la méthode de renforcement par clous, comme solution. Après l’analyse, nous avons enregistré la diminution de coefficient de sécurité et augmentation des déplacements avec les deux méthodes : MOHR-COULOMB et SOFT SOIL. Enfin, la simulation du talus avec renforcement par un système de clouage a fais augmenté le coefficient de sécurité et diminué les déplacements, ce qui fera une bonne solution pour la stabilité du talus.
Étude d’un hangar industriel en construction métallique
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2019) Yahou, Kader
Ce modeste travail m’a donné une occasion pour appliquer et approfondir toutes mais connaissances acquises durant le cursus de ma formation de master en génie civil. La conception d’une structure métallique repose sur le dimensionnement aux états limites ultimes en tenant compte des actions environnantes les plus sèvres tel que les surcharges d’exploitation, la neige, le vent et le séisme. Ce travail consiste à étudier une unité industrielle, conçue sous forme régulière. Apres avoir défini les charges agissantes sur la structure, les poteaux, contreventements, stabilités, pannes, potelets et lisses de bardage comme éléments de la structure ont été dimensionnés. Ce dimensionnement concerne chaque élément, assemblage, connexion ou partie sensible de la construction. La précision et la rigueur dans les calculs et vérification d’une part et la définition exacte des différents détails de la construction sont requises. A la fin de ce projet qui constitue pour moi une première expérience dans ce vaste domaine, il m’acquit des grandeurs très importantes pour mettre le premier pas dans ma vie professionnelle.
Etude d’un hangar en charpente métallique à usage industriel
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2019) Djermane, Jugurta; Kerroum, Mohamed Akli
Ce projet de fin d’étude est une phase très importante dans le cycle de formation de l’ingénieur, ce modeste travail nous a permis de mettre en pratique les connaissances théoriques acquises durant plusieurs années,et grâce à ce travail nous avons appris à appliquer les différents nouveaux règlements, tels que le : (EUROCODE 03, RNV99/2013, RPA99/2003). Au cours de cette étude nous sommes parvenues à un certain nombre de conclusions dont les plus importantes sont :  Dans les structures métalliques les actions du vent sont souvent les plus défavorables néanmoins, l’étude sismique n’est pas négligeable.  Les calculs ont permis de déterminer les sections des profilés permettant de garantir la sécurité et la stabilité de l’ouvrage compte tenu des charges qui s’appliquent au cours de sa durée de vie.  La vérification des ossatures vis-à-vis des instabilités est une étape nécessaire pour un dimensionnement adéquat.  La bonne conception des assemblages est essentielle pour la stabilité des structures métalliques.  La disposition de contreventement joue un rôle très important dans le comportement global de la structure.  Vu sa bonne rigidité et son poids léger, l’acier nous offre la possibilité de concevoir des éléments de grandes portées. Ce qui nous reste à dire à la fin de ce mémoire c’est que, ce travail fait référence à l’état de nos connaissances autant que jeunes ingénieurs dans le domaine de la construction métallique.
Etude et dimensionnementd’unhangar en construction métallique à usage industrielavec un appentis (bloc) administratif
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2019) Saad, Billal; Ketteb, Younes
L’ingénieur en génie civil est censé concevoir des édifices et garantir leur bonfonctionnement, tout en respectant les règles parasismiques en vigueur, il doittenir en compte de plusieurs critères dont la sécurité, l’économie et l’aspectarchitectural. Dans ce contexte, notre projet de fin d’études nous a permis d’avoir un aperçusur la construction métallique et surtout d’appliquer les connaissances acquisesdurant notre cursus sur un projet réel : Les actions du vent sont les plus défavorables dans les structuresmétalliques. L’agression sismique constitue un vrai test qui met le bâtiment àl’épreuve, pour cela tout ouvrage doit être réalisé conformément auxnormes et règles parasismiques. L’utilisation du logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSES dansnotre étude nous a permis de faire un calcul, dans le but de faciliter les calculs, d’avoir une meilleureapproche de la réalité. La disposition de contreventement joue un rôle très important dans lecomportement global de la structure. Enfin, notre objectif final de cette étude est l’obtention d’un ouvragerésistant et garantissant la sécurité des vies humaines et de leurs biens, noussouhaitons que ce travail serve comme support nos futurs étudiants qui serontintéressés par cette voie
Etude d’un hangar en charpente métallique à usage industriel
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2019) Khaber, Smail; Merzouk, Lounes
Le travail que nous avons réalisé consiste en étude et la conception d’un hangar métallique à usage industriel, conformément aux règlements en vigueur (RPA 99 version 2003 EUROCODE 03, RNV99/2013). Les conclusions auxquelles a abouti le présent travail, sont résumées dans les pointssuivants :  Dans les structures métalliques les actions du vent sont souvent les plus défavorables néanmoins, l’étude sismique n’est pas négligeable.  La bonne conception et le calcul le plus approximatif, permettent à la structure d’être rigide et plus stable face aux différentes actions aux quelle elle est soumise.  Les calculs ont permis de déterminer les sections des profilés permettant de garantir la sécurité et la stabilité de l’ouvrage compte tenu des charges quis’appliquées au cours de sa vie.  La bonne conception des assemblages est essentielle pour la stabilité des structures métalliques  L’acier nous offre la possibilité deconcevoir des éléments de grandes portées grâce à sa bonne rigidité et son poids léger. Enfin, la construction d’un ouvrage en génie civil est tributaire d’une bonne concordance entre trois critères de base, à savoir, la résistance, la durabilité et l’économie dans le respect des normes
Etude et conception d’un bâtiment R+2 en construction métallique à usage d’habitation et bureaux
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2021) Abaziz, Thinhinane; Amirouche, Sarah
Notre travail s’est inscrit en premier lieu dans une démarche de conception à partir des plans d’architecteur. Il a été nécessaire de définir des solutions technologiques concernant l’enveloppe du bâtiment et le plancher. De ces choix ont découlé les hypothèses de charges permettant d’établir les descentes de charges. Ce projet de fin d’études me permit de réaliser la conception et le dimensionnement d’un bâtiment en charpente métallique à usages multiples, présente de nombreuses spécificités techniques et technologiques qui sont illustrées par la vérification parasismique, la vérification de la stabilité d’ensemble du bâtiment vis-à-vis du vent et du séisme. L’élaboration de notre calcul concernant les portiques longitudinaux et contreventements, de l’infrastructure a fait partie intégrante de ce travail. Les calculs de cette structure nous a permis d’élargir nos connaissances dans le domaine de la construction métallique, et la nécessité d’un logiciel de calcul nous a permis à débuter et d’avoir certaines connaissances sur logiciel ROBOT. Au cours de l’étude on est parvenu à un certain nombre de conclusions :  La modélisation doit, autant que possible englober tous les éléments de la structure secondaire soit ils, ou structuraux ceci permet d’avoir un comportement de la structure proche du réel.  Durant mon étude, j’ai remarqué que l'action sismique est la plus défavorable que celle du vent à cause de poids considérable de la structure.  Vu sa bonne rigidité et son poids léger, l’acier nous offre la possibilité de concevoir des éléments de grandes portées.  Utilisation de l’outil informatique (logiciel robot) permet d’obtenir des résultats précis ; gagner du temps est facilité l’étude de la structure.  L’étude a également montré que la hauteur des bâtiments et le nombre de travées contreventées ont une grande influence sur le coefficient de comportement dynamique.
Calcul d’un bâtiment R+11 à usage multiple
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2022) Kharchi, Yacine; Nemir, Sonia
l'expérience de se mémoire de fin d'étude nous a permis de faire le palais montre le monde de la théorie et le monde de la pratique voir mieux comprendre le lien qui les reliques ainsi que le passage de la l'autre. On est fait à travers ce travail nous avons pu mettre mon connaissance théorique acquise tout rond de notre cursus universitaire les as fini et les approfondir d'une manière exponentiel pour voir mieux et du monde professionnel vas-tu je n'ai civil bien que le rôle d'un ingénieur et de rallier les deux facteur économie et sécurité néanmoins se dernier reste plus primordial pour décider pour arriver dimensions maquillage fait nous nous avons explorer les différents éléments constitution bâtiment différentes Etap de calcul de chacun de ces éléments tout cela au respecte en est différent règlement actuellement en vigueur Concernant notre étude logiciel résultats technique et les illustrations trouver les étapes sans permis de mieux ainsi me les interprété mêmes observer le comportement de race que tu auras c'était grave en meilleure rentabilité du travail Mathieu temps et d'efficacité Tout compte fait nous aurons constaté que les l'ablation Eva conception d'un projet se passe pas uniquement sur le calcul mais plutôt ça concordance avec le côté pratique enfin ce modèle de travailler nique une infime partie pour le domaine du génie civil qu'ils espérons suivra dans le futur de notre vie professionnelle
Etude d’un batiment RDC+2 étages+4Sous sol+ charpente en bois
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2020) Hocine, Brahim
L’étude de ce projet (R+2+4s/s+charpente en bois) à usage d’habitation, nous a permis d’appliquer toutes les connaissances acquises durant notre formation dans le domaine, en s’appuyant sur les règlements de base qui sont : le RPA2003 et le BAEL91 ainsi que les DTR. Afin d’apprécier le comportement dynamique de cette structure et d’avoir des résultats rapides et précis, nous avons utilisés le logiciel ETABS V9.6 adapté à ce type de structure et qui est base sur la méthode Des éléments finis, celui ci permet d’approcher le vrais comportement de la structure. On a constaté que durant l’élaboration d’un projet de bâtiment, L’ingénieur en Génie Civil ne doit pas se baser que sur le calcul théorique mais aussi à la concordance avec le coté pratique afin d’atteindre les critères suivant :  La résistance  La durabilité  L’économie. Nous espérons que ce travail sera un point de départ pour d'autres projets dans notre vie professionnelle et qu'il sera un guide pour les futures promotions
ÉTUDE D’UNE STRUCTURE RDC+7ÉTAGES À USAGE D’HABITATION, COMMERCIAL CONTREVENTÉE PAR VOILES, AVEC LE LOGICIEL ETABS
(Université Mouloud Mammerie Tizi Ouzou, 2020) Makhlouf, Aziz; Osmani, Hanane
La présente étude nous a permis de mieux cerner une synthèse assez objective de toutes les connaissances acquises tout le long de notre formation en génie civil qui reste un domaine très vaste. Suite a cela, ce modeste travail nous à permis d’appliquer les différents règlements à savoir : « BAEL91 », « RPA99/version2003 »ainsi que les divers documents techniques. Ce travail nous à incité à ce documenter davantage pour paraître à toutes difficultés rencontrées au cours de sa réalisation et d’améliorer notre vision sur le comportement des bâtisses en général et des voiles en particulier. En fin nous avons constaté que l’élaboration d’un projet ne se base pas uniquement sur le calcul, mais plutôt sur sa concordance avec le coté pratique, nous espérons que ce modeste travail sera un apport et support pour les promotions a venir.

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