Etude de comportement d’un tronçon du tunnel d’Ait Yahia Moussa. Réalisé
| dc.contributor.author | Amara, Idir | |
| dc.date.accessioned | 2019-05-21T12:00:30Z | |
| dc.date.available | 2019-05-21T12:00:30Z | |
| dc.date.issued | 2018 | |
| dc.description | 84 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom) | en |
| dc.description.abstract | Les excavations souterraines (tunnel, galerie… etc.) dans les massifs rocheux engendrent des modifications de l’état initial des contraintes. Donc, pour assurer la stabilité à long terme de l’ensemble (ouvrage- massif), il est nécessaire de passer par plusieurs études et de tenir compte de plusieurs facteurs. Le problème majeur dans les excavations souterraines, particulièrement dans les terrains de mauvaise qualité et dans le cas d’ouvrage de grandes dimensions (tunnel) est de contrôler les mouvements(déformations) qui peuvent affecter la stabilité de l’ensemble, pour cela il est très nécessaire, en premier lieu, et bien avant l’exécution de tout projet, d’avoir une bonne connaissance de massif rocheux (géologique, hydrogéologique, géotechnique… etc.), afin d’estimer, approximativement les déformations qui peuvent être engendrées. Notre travail a consisté d’analyser numériquement le comportement d’un tronçon du tunnel d’Ait Yahia Moussa du projet de la liaison autoroutière reliant Tizi-Ouzou à l’autoroute Est-Ouest au niveau de Djebahia (Bouira). La partie bibliographique nous a permis de comprendre : - Les étapes de réalisation des tunnels et les différents types de soutènement. - Les différentes méthodes de classifications des massifs rocheux, à partir desquelles on a pu déterminer la classe du tronçon étudie, la méthode d’excavation adéquate pour lui, ainsi que le type de soutènement à appliquer. On a classifié notre massif suivant plusieurs méthodes empiriques et semi-empiriques les plus utilisées, pour cela on a déterminé tous les paramètres géo-mécaniques et géotechnique à partir desquels on a trouvé que le terrain traversé par le tunnel est de très mauvaise qualité. D’après les mêmes méthodes, et à partir de la classification du massif, on a déterminé la méthode d’excavation (basée sur le creusement en section devisée) et le type de soutènement qui semblaient adéquats, répondant aux exigences de la NATM. Vu que les méthodes empiriques et semi-empiriques ne sont généralement pas suffisantes pour choisir et décider le type de soutènement à adopter, on a eu recours à une méthode analytique dite (convergence – confinement) pour vérifier la stabilité. Enfin, le code numérique plaxis 2D nous a permis d’étudier avec précision les mouvements (déplacements) du massif dus au creusement du tunnel, afin de juger l’efficacité de la NATM. Les résultats obtenus des calculs nous montrent que le tronçon modélisé reste stable, cela nous permet de conclure que le choix fait pour la méthode de creusement NATM et le phasage d’avancement et le soutènement appliqué était correct, et permettra au porteur de projet d’assurer la stabilité de l’ouvrage malgré les conditions difficiles du site. | en |
| dc.identifier.citation | Géotechnique et environnement | en |
| dc.identifier.other | MST/GEOT113 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/2909 | |
| dc.language.iso | fr | en |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammeri TiziOuzou | en |
| dc.subject | Tunnel :étude | en |
| dc.title | Etude de comportement d’un tronçon du tunnel d’Ait Yahia Moussa. Réalisé | en |
| dc.type | Thesis | en |