الناقل البحري للبضائع كطرف في عقد النقل البحري
| dc.contributor.author | مرزاقة بلال | |
| dc.date.accessioned | 2025-11-30T10:03:01Z | |
| dc.date.available | 2025-11-30T10:03:01Z | |
| dc.date.issued | 2025-07-01 | |
| dc.description | 101 p.; (+CD) | |
| dc.description.abstract | بعد الناقل البحري الطرف المحوري في عقد النقل البحري للبضائع إذ يتحمل مجموعة من الإلتزامات القانونية تبدأ من إعداد السفينة وتجهيزها بما يضمن صلاحيتها للملاحة مرورا بعملية شحن البضائع والمحافظة عليها أثناء الرحلة البحرية وصولا إلى تسليمها إلى المرسل إليه في الميناء المتفق عليه في نفس الحالة التي استلمها عليها، مقابل ذلك يترتب عن إخلال الناقل بهذه الإلتزامات قيام مسؤولية الناقل البحري القانونية عن الهلاك أو التلف أو التأخير في التسليم وهي مسؤولية تقوم على أساس الخطأ المفترض الذي لا يعفى منه الناقل إلا بإثبات وجود سبب أجنبي كالقوة القاهرة أو الحريق أو العيب الذاتي للبضاعة. في سياق متصل سلطت هذه الدراسة الضوء على التحكيم البحري باعتباره وسيلة حديثة وفعالة لفض النزاعات الناشئة عن عقد النقل البحري للبضائع لما يتميز به من مرونة مقارنة بالقضاء العادي ولما يتيحه من إمكانية اللجوء إلى خبراء متخصصين في المجال البحري غير أن اللجوء إليه لا يزال محدودا في الممارسة العملية. خلصت المذكرة أن تنظيم التزامات الناقل البحري للبضائع والمسؤولية المترتبة عنه في ظل التشريع الجزائري جاء منسجما مع المبادئ العامة للقانون البحري الدولي، غير أنه يحتاج إلى تحديث ليتلائم مع التطورات الحديثة في مجال النقل البحري، إلى جانب ضرورة تعزيز ثقافة التحكيم البحري في الجزائر وتشجيع إنشاء مراكز وطنية متخصصة في تسوية المنازعات البحرية لما لذلك من دور في دعم الثقة في المعاملات التجارية البحرية وتطوير القطاع البحري الوطني. | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/29173 | |
| dc.language.iso | ar | |
| dc.publisher | جامعة مولود معمري تيزي وزو | |
| dc.subject | الناقل البحري | |
| dc.subject | البضائع | |
| dc.subject | النقل البحري | |
| dc.subject | مسؤولية الناقل البحري | |
| dc.subject | المنازعات | |
| dc.subject | التحكيم | |
| dc.title | الناقل البحري للبضائع كطرف في عقد النقل البحري | |
| dc.type | Thesis |