Conception et dimensionnement d’un système de direction assistée sur un autocar quatre roues motrices « ATAKOR 2 »

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dc.contributor.authorOurrad, Nassima
dc.contributor.authorNaroun, Fadhila
dc.date.accessioned2020-02-24T09:58:14Z
dc.date.available2020-02-24T09:58:14Z
dc.date.issued2018
dc.description76 f. : ill. ; 30 cm. ( + CD-Rom)en
dc.description.abstractLe but principal du ce présent projet est l’étude et la conception des différents organes qui vont permettre l'adaptation du système de direction assistée sur l’autocar 4*4 « ATAKOR2» de l’entreprise SNVI. Nous avons entamé la conception et la modélisation 3D de ces organes, avec un logiciel de conception assisté par ordinateur (SOLIDWORKS). Par la suite, nous avons effectué une étude de vérification de résistance du support et de l'assemblage boulonné. La direction assistée hydraulique présente l’avantage de braquer tout en limitant l’effort exercé sur le volant, cependant un des inconvénients de ce mécanisme est le manque de force de réaction sur le volant de direction : on perd le « sens de la direction ». L’étude de la direction assistée sur un véhicule 4*4 ne diffère pas de celle sur le véhicule à deux roues motrices, en effet le boitier sur le premier est placé sur le châssis connecté à l’aide du levier pendant au pont avant et non à l’essieu qui est le cas de véhicule 4*2. On constate aussi que les nouveaux boitiers de direction de type ZF, assurent un bon fonctionnement tout en réduisant l’espace, ainsi réduire l’encombrement à l’avant du véhicule. Notre stage effectué au sein de la SNVI Rouïba, et plus précisément au sein de l’UER, nous a aidé à concrétiser nos connaissances théoriques acquises durant les années d’étude, dans le domaine pratique et d’affronter de vraies expériences professionnelles. Et aussi, apprendre davantage sur le monde des véhicules industriels. On constate que malgré les améliorations apportées aux systèmes de direction à assistance hydraulique, cette dernière a quand même quelques inconvénients comme la consommation du carburant. En perspective, il est plus que nécessaire de remplacer l’assistance hydraulique par une assistance électrique qui est plus performante, afin d’éviter la consommation d’énergie du moteur.en
dc.identifier.citationConstruction mécaniqueen
dc.identifier.otherMST/CMECA139
dc.identifier.urihttps://dspace.ummto.dz/handle/ummto/11005
dc.language.isofren
dc.publisherUniversité Mouloud Mammeri Tizi-Ouzouen
dc.subjectSystème de direction: dimensionnementen
dc.subjectAtakor: autocaren
dc.titleConception et dimensionnement d’un système de direction assistée sur un autocar quatre roues motrices « ATAKOR 2 »en
dc.typeThesisen

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