Evaluation des Caractéristiques Aérodynamiques d’une Aile Delta Endommagée à l’Endroit des Tourbillons d’Apex.
| dc.contributor.author | Meksem, Miliza | |
| dc.date.accessioned | 2019-06-12T13:33:21Z | |
| dc.date.available | 2019-06-12T13:33:21Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description | 97 f. : ill. ; 30 cm. +(CD-Rom) | en |
| dc.description.abstract | Nous avons consacré notre travail à mettre en évidence l’influence de l’endommagement sous les tourbillons sur les caractéristiques aérodynamiques des ailes Delta et cela en réalisant deux maquettes avec l’angle d’apex β = 45° et β = 80° .pour effectuer les mesures nécessaires, nous avons utilisé une balance aérodynamique à jauge de contraintes pour mesurer les deux coefficients de portance Cz et de traînée Cx. Nous avons aussi réalisé une simulation numérique à l’aide du code de calcul Fluent Les résultats qui se dégagent après notre étude sont comme suit : la mesure des coefficients aérodynamiques de portance Cz et de traînée Cx augmentent avec l’augmentation de l’angle d’incidence i jusqu’au décrochage ou les courbes de Cz diminuent et celles de Cx changent d’allure au delà du décrochage mais continuent toujours d’augmenter. L’augmentation de la vitesse de l’écoulement entraîne souvent une augmentation de la portance et de la traînée, pour Vo = 31 m/s on obtient des valeurs plus grandes par rapport à Vo = 20 m/s et des coefficients presque égaux. La présence d’un endommagement à l’abscisse x1 = ଵ ଷ ݈ sous le tourbillon principal de l’aile delta entraîne une diminution remarquable de la portance et pour les autres endommagements situés à x2= ଵ ଶ ݈ et x3= 0,8݈ il y a une légère influence, mais qui reste négligeable. d’après les résultats obtenus on constate qu’on a aussi une influence de l’angle d’apex sur les valeurs des coefficients Cz et Cx. L’aile d’angle d’apex β=45° nous donne une valeur de Cz maximale à un angle d’incidence plus important i=35° que l’aile d’angle d’apex β= 80° ; ça veut dire que l’aile d’angle d’apex β=45° décroche tardivement par rapport à l’aile β=80°. la simulation numérique confirme l’existence de la structure tourbillonnaire se développant à l’extrados des ailes Delta la simulation numérique nous a donné une approche acceptable entre les résultats numériques et expérimentaux pour l’aile d’ angle d’apex β = 80° et il ya une différence concernant les résultats numériques de l’aile d’angle d’apex β = 45°. | en |
| dc.identifier.citation | Energétique | en |
| dc.identifier.other | MST/ENRG84 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/4168 | |
| dc.language.iso | fr | en |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammeri Tizi-Ouzou | en |
| dc.subject | Aérodynamique | en |
| dc.subject | Aile delta | en |
| dc.title | Evaluation des Caractéristiques Aérodynamiques d’une Aile Delta Endommagée à l’Endroit des Tourbillons d’Apex. | en |
| dc.type | Thesis | en |