Etude d'un système électronique embarqué et réalisation d'une simulation d'injection electronique de carburant
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Date
2010
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Publisher
Université Mouloud Mammeri
Abstract
Depuis la création de la première automobile fin XIXème siècle l’industrie automobile a évolué rapidement et pour cause plusieurs facteurs : - Progrès technologiques. - Pression des contraintes réglementaires. - Pression des attentes clients : individuelles et collectives. L'avènement de l'électronique, l'informatique embarquée et l'automatique moderne a dans ce contexte un rôle majeur à jouer. Il permet de remplacer les principaux composants mécaniques et hydrauliques (direction, freinage, suspension…). Tous les modules de la voiture sont devenus plus intelligents, le couplage des fonctions par l’électronique devient alors possible, la voiture devient communicante et les services associés se développent. En 1985, une voiture embarquait un calculateur d’injection réalisant 10 fonctions. Aujourd’hui, une voiture embarque 25 calculateurs électroniques sur lesquels se répartissent 90 fonctions. Ces chiffres parlent d’eux-mêmes. L’électronique est devenue incontournable dans l’automobile. Impossible de s’en passer. Elle est d’ailleurs la principale source d’innovations. 80 à 90 % des innovations dans une voiture viennent de l’électronique. Alors que les calculateurs se sont multipliés à bord, leurs fonctionnalités et leurs interactions sont devenues plus complexes. Aussi, au fil des ans, les constructeurs se sont dotés de compétences techniques et d’outils de test de plus en plus spécifiques pour valider le fonctionnement des systèmes électroniques et électrotechniques embarqués. De plus, il est actuellement difficile de considérer une fonction indépendamment des autres ; par exemple, la vitesse véhicule qui est élaborée notamment par le système de contrôle du moteur est nécessaire à la réalisation d'autres fonctions comme le contrôle de la suspension. C'est ainsi que, actuellement, sur un véhicule il peut y avoir jusqu'à 2500 informations, ou signaux, échangés entre des fonctions réparties sur environ 70 ECUs. Dés lors, pour des raisons de coût, de poids d'encombrement, de complexité de câblage, il est devenu rapidement impossible de supporter ces échanges par des connexions point à point et l'utilisation de réseaux locaux embarqués est apparue comme une solution incontournable qui a donné
Description
82 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)
Keywords
Système électronique embarquée, Calculateur d'injection, Simulation d'injection de caeburant, Protocole VAN, Multiplexage .
Citation
Controle