Département de Génie Mécanique

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Browsing Département de Génie Mécanique by Subject "Aérodynamique"

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    Comportement des Ailes Delta à Apex privilégiés avec et sans Fuselage-Etude Expérimentale et Simulation Numérique
    (Université Mouloud Mammeri, 2012-09-13) Boumrar, Iddir
    A ce jour, l’aérodynamique constitue un des pôles privilégiés de la recherche, intéressant notamment et en particulier le segment de la recherche industrielle. Elle revêt un caractère important tant du point de vue civil que militaire. En effet, les études menées cherchent chaque fois à contribuer à la réduction de la consommation de combustible, un moyen aussi de contribuer à atténuer le réchauffement climatique, et s’agissant de l’aviation, à assurer une meilleure maniabilité et manoeuvrabilité des aéronefs. Plusieurs types de recherche sont engagées pour améliorer les performances aérodynamiques tant pour les aéronefs que pour les véhicules terrestres par l’optimisation des formes et par l’approfondissement des études sur les profils NASA. Notre souci se situe dans ce contexte. Ainsi, il est apparu à travers les études et surtout les visualisations effectuées par le chercheur français M. Leray [1972] que la forme et surtout les valeurs des angles dit privilégiés peuvent contribuer à expliquer des phénomènes physiques, à améliorer les qualités esthétiques et autres performances aérodynamiques. Justement, cette contribution s’inscrit dans la recherche sur l’amélioration des performances aérodynamiques des ailes delta en investiguant l’influence des angles dits privilégiés sur les caractéristiques aérodynamiques de celles ci, lorsqu’elles sont considérées seules, puis en interaction fluide-structure quand on considère la combinaison aile delta- fuselage. Le travail expérimental effectué est complété par une simulation numérique.
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    Evolution et contrôle de la couche limite dans le cas de profils NACA
    (Université Mouloud Mammeri, 2016-05-26) Tebbiche, Hocine
    Le décollement de la couche limite à l’extrados des profils NACA engendre la chute de leurs performances aérodynamiques accompagnée de vibrations et de nuisances sonores. Le contrôle passif par le biais de Générateurs de Tourbillons contra-rotatifs (VGs) est la solution la plus simple et la moins couteuse qui permet de retarder, voire même éliminer la séparation du fluide de la paroi. Le travail effectué dans le cadre de cette thèse concerne l’optimisation de différentes géométries de Générateurs de Tourbillons destinées à l’amélioration des coefficients aérodynamiques de profils NACA. Plusieurs configurations de VGs ont été étudiées en soufflerie en tenant compte de la variation de leurs différents paramètres géométriques tels que la hauteur, l’espacement, l’angle d’ouverture, l’angle d’apex et l’inclinaison relative s’agissant de la forme en aile Delta ainsi que l’influence de leur position le long de la corde du profil. Cette étude paramétrique a révélé l’efficacité de trois configurations optimales de VGs : la configuration de Lin modifiée, la configuration originale en aile Delta ainsi que la configuration en "V" destinée à la réduction de la traînée. Les principaux résultats obtenus par le moyen de ces VGs permettent d’atteindre des gains de portance de 27% ainsi qu’une réduction de traînée avoisinant les 30%. La confrontation des résultats issus de l’approche numérique 3D-RANS avec leurs homologues mesurés expérimentalement a montré une bonne concordance. Les résultats de l’étude numérique ont aussi permis de quantifier la vorticité de l’écoulement contrôlé autour du profil.