Faculté du Génie Electrique et d'Informatique

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    Modélisation des MSAPs par la méthode des circuits électriques magnétiquement couplés en vue du diagnostic de court-circuit inter-spires et de désaimantation
    (Université Mouloud Mammeri, 2017) Slimani Salah; Rachek M’Hemed
    Les moteurs synchrones à aimants permanents (MSAP) sont des machines très présentes dans le milieu industriel et dans les applications spéciales. La sureté de leur fonctionnement et un point critique pour assurer la qualité de leur service. L’objectif principal de ce mémoire a porté sur la modélisation dans le repère naturel (a,b,c) des MSAP en s’appuyant sur la méthode des circuits électriques magnétiquement couplés. La finalité à travers les trois modèles mis en œuvre étant l’analyse du comportement des MSAPs aussi bien en régime sain, qu’en régime de défauts de court-circuit inter-spires d’une part, et de désaimantation d’autre part. L’intérêt principal de ces modèles réside dans le fait d’avoir des résultats comparables à l’expérimentation de plus de sa simplicité de mettre en oeuvre et dans certaines cas très précis et flexible comme le cas des court-circuit inter spires. D’une manière générale, l’effet du défaut du court-circuit modifie les paramètres électriques de la machine qui sont eux-mêmes directement liés aux signatures observées pour les grandeurs courants, couple et vitesse. La gravité du défaut se ressent lors d’une augmentation anormale du courant d’une phase et des vibrations mécanique de la machine. Les résultats obtenus sont comparés à ceux d’autres travaux [13] [17] [11] montrant une très bonne concordance qualitative. Quant au défaut de désaimantation, c’est les caractéristiques magnétiques de la machine qui seront modifiées causant la modification de l’amplitude et du régime transitoire du courant dans les trois phases ainsi que la composante homopolaire dans le neutre. La gravité du défaut se ressent lorsque les courants statorique prennent un temps plus long a se stabilisés avec une amplitude supérieur à la normale. Mais le plus intéressant à analyser est la composante homopolaire puisqu’elle est relie directement à la force électromotrice produite par les aimants en rotation dans les phases statorique.