Etude De Système Générateur Photovoltaîque- Batterie: Application Au Véhicule Électrique
| dc.contributor.author | Ait Chekdhidh Nacer | |
| dc.contributor.other | Bensidhoum Mohand Outahar | |
| dc.date.accessioned | 2019-12-02T10:40:53Z | |
| dc.date.available | 2019-12-02T10:40:53Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description | 126 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom) | en |
| dc.description.abstract | Le but poursuivi dans le cadre de ce mémoire est de mettre en place un outil de simulation de l’ensemble de la chaîne de traction de véhicule électrique avec assistance solaire et d’adopter une méthodologie permettant d’étudier l’apport énergétique à base du générateur photovoltaïque pour l’entrainement de moteur de véhicule électrique. Le véhicule a été modélisé simplement comme une masse en mouvement soumise à la force motrice et aux forces résistantes. La boîte de vitesses est considérée comme parfaite et représentée par un rapport de transmission. Nous avons au cours de ce travail, d’abord présenté le fonctionnement de générateur photovoltaïque avec un régulateur MPPT. avec une description générale, et le principe de fonctionnement de Chaque élément constituant le système photovoltaïque. Nous décrirons le fonctionnement des cellules photovoltaïques, leurs caractéristiques principales et les différents types des cellules, avantages et les inconvénients. Au deuxième chapitre on poursuit une étude sur Les accumulateurs et piles électrochimiques qui permettent de disposer d’une réserve d’énergie électrique autonome. Le problème de ces éléments énergétiques est de réussir a à les maintenir en état le plus longtemps possible bien qu’ils soient le siège de nombreux phénomènes électrochimiques non linéaires et qu’ils subissent une altération de leurs performances au cours du temps et des utilisations. La batterie a été modélisée par un circuit électrique équivalent de Thévenin constitué par une f.e.m (E) en série avec une résistance R. Ces paramètres ont été identifiés à partir des caractéristiques de décharge et leurs évolutions en fonction de l’état de charge. Le choix était tombé sur une batterie, de type LI-ION Le troisième chapitre est très important, car il présente la modélisation de la machine asynchrone alimentée par un onduleur de tension. Le quatrième chapitre est destine a l’étude de modèle dynamique de véhicule électrique en exposant les équations permettant de calculer les paramètres mécaniques essentiels tel que force, puissance et vitesse. Nous avons ensuite présenté le dimensionnement des principaux composants de la chaîne de traction électrique en fonction des critères pour un véhicule electrique destiné à un usage urbain. Par la suite, nous avons mis en place la stratégie de gestion de l’énergie à bord du véhicule. En fonction de la puissance demandée, de la vitesse du véhicule et de l’état de charge de la batterie. Le dernier chapitre on représente la simulation de chaque élément du Système. Par logiciel MATLAB/SIMULINK après dimensionnement des différents composants. | en |
| dc.identifier.citation | Machines | |
| dc.identifier.other | MAST.ETH.55-14 | en |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/8839 | |
| dc.language.iso | fr | en |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammeri | en |
| dc.subject | Générateur photovoltaîque | en |
| dc.subject | Batterie de stockage | en |
| dc.subject | Véhicule électrique | en |
| dc.subject | Moteur asynchrone . | en |
| dc.title | Etude De Système Générateur Photovoltaîque- Batterie: Application Au Véhicule Électrique | en |
| dc.type | Thesis | en |