Browsing by Author "Sadi Adel"
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Item Conception et simulation d’une carte d’acquisition de données météorologique en temps réels à base d’un microcontrôleur 18F45K22.(Université Mouloud Mammeri, 2018) Sadi Adel; Sadoun Naima Ép. HemdaniL'objet de notre projet était de concevoir une carte d'acquisition à base de microcontrôleur PIC18K45K22 avec transmission de données via le port USB. La carte météorologique contient un microcontrôleur PIC18K45K22 qui gère les différents éléments. Ce qui nous permet l'acquisition des grandeurs mesurées, puis leur affichage sur un afficheur LCD, et la possibilité de l'interactivité avec le PC pour transmettre ces grandeurs et sauvegarder l'historique. Nous avons effectué des simulations du circuit avec le logiciel ISIS, ce qui nous a aidés à étalonner et tester le conditionnement ainsi que la mise en œuvre du programme de gestion du microcontrôleur. L'afficheur graphique LCD utilisé satisfait nos besoins, malgré son incapacité à afficher une chaine de caractère. Car il permet l'affichage de toutes les grandeurs et leurs unités sans problème sur quatre lignes de vingt caractères chacune. La carte d'acquisition conçue peut être réalisée sans aucun problème. Elle peut être utilisée pour l'acquisition des grandeurs météorologiques à des fins personnelles ou professionnelles (agriculteur, navigation maritime, aviation, …).Item Réalisation d'un softstarter pour un moteur asynchrone triphasé de puissance(Université Mouloud Mammeri, 2010) Gharbi Sofiane; Sadi Adel; Ourabia NadirDe nos jour, le moteur asynchrone est le moteur électrique le plus répondu dans l’industrie, sa robustesse, la simplicité de sa fabrication, et son cout de revient relativement faible, ont fait de lui un moteur très fiable. Les moteurs à cage sont les moteurs les plus souvent utilisés dans l’industrie. En commutation directe, ils absorbent un courant de démarrage jusqu’à 8 fois plus important que le courant nominal. La ligne électrique de l'usine n’est pas capable de fournir ce courant. Pour ne pas détériorer le moteur, il convient de réduire cet appel. Il existe deux procédés : - utilisation de résistances de démarrage. - démarrage sous tension réduite. Pour démarrer sous tension réduite, deux solutions peuvent être apportées : - démarrage étoile-triangle. - utilisation d'un softstarter. Au cours de notre étude, nous nous intéresserons au démarrage progressif (softstater). Par ce procédé, on augmente progressivement la tension moyenne aux bornes du moteur, ce qui évite la pointe du courant d’appel. Ce résultat est obtenu par l’intermédiaire d’un gradateur à thyristors. Nous nous sommes fixés comme objectif le démarrage sous tension réduite dont nous allons illustrer des solutions pour le démarrage. Notre travail est subdivisé en trois chapitres : Le premier chapitre est consacré aux rappels sur les moteurs asynchrones d’ou nous avons vu la constitution du moteur asynchrone, ces caractéristiques, avec la présentation de leur bilan de puissance respectif, on a aussi décrit le problème du démarrage du moteur asynchrone. le deuxième chapitre pour la structure et le fonctionnement du softstarters qui est basé au tour du microcontrôleur (pic 16F877) qui génère des impulsions qui vont vers le circuits de commande ,celui-ci va désamorcé le circuit de puissance (les thyristors) qui va alimenté le moteur, sachant que le circuit de puissance est alimenté par un réseau triphasé ,enfin le microcontrôleur recueillent des signaux de synchronisations provenant de circuit de puissance , tandis que le troisième chapitre à la conception matérielle et logicielle du sofstarter. Le travail dont nous avons contribué est orienté vers une approche visant l’étude des problèmes du démarrage des moteurs asynchrones triphasés. En effet, cette étude nous a permis de généré des impulsions, Celles-ci ont pour objectif la programmation du démarrage du moteur, d’où nous avons fait une commande en boucle ouverte qui consiste à appliquer une pente de tension au moteur. Nous avons également pus introduire un afficheur pour visualiser les différents états de démarrage. Nous souhaiterons que cette étude puisse être continuée et notamment en tenant compte de la sécurité du moteur, sachant qu’il y’est contrôle systématique du courant d’appel ainsi que des phases du moteur asynchrone triphasé.