Browsing by Author "Boughrara, Nabil"

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    Etude De la déviation de la ville d’Ouadhia sur 6.04 « Phase APD »
    (Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou, 2014) Boughrara, Nabil
    Notre projet de fin d’étude intitulé « la déviation de la RN30 qui passe par la ville d’OUADHIA sur un linéaire de 6,04 km » en créant une nouvelle route qui supporterait le trafic courant et futur, la route actuelle connait une surcharge de véhicules tout au long de l’année pour l’importance qu’elle représente sur le point géographique et socio-économique. Au cours de la conception de l’axe de mon tracé, nous avons fait en sorte à respecter les normes tout en prenant en considération le confort, la sécurité des usagers et l’aspect économique. Nous avons pu accomplir ce travail en avant projet détaillé, on accordant aux données suivantes :  Le levé topographique.  La carte d’état major de la région « OUADHIA ».  Le taux d’accroissement annuel du trafic noté 􀀁 = 4%.  La vitesse de base sur le tracé VB=60 km/h  Le pourcentage de poids lourds Z= 14%  L’année de mise en service 2015  La durée de vie estimée de 20ans  Catégorie C2  L’environnement E2  L’indice CBR moyen I= 5 Apres la récolte des données et des recherches approfondies, un travail acharné, laborieux et soigneux nous a permis d’aboutir aux résultats suivants :  Une route de 1×2 voies  Un axe de longueur égale à 6037m  Un dimensionnement transversal de 10 m constitué de :  1×2 voies de 3.5m chacune.  Accotement ou bande d’arrêt d’urgence de 2×1.5m  Après le dimensionnement du corps de la chaussé j’ai obtenu avec la méthode du catalogue les couches suivantes :  Couche de roulement de 6 cm de BB.  Couche de base de 15 cm de GB.  Couche de fondation de 35 cm de GNT.  Couche de forme de 40 cm de TUF  L’étude hydraulique a donné :  Des fossés trapézoïdaux de largeur 0.5m et de hauteur 0.4m  Trois dalots de dimensionnement suivant :  Le premier 2m×1m  Le deuxième 2m×3m  Le troisième 2m×2m  Une buse de φ = 1,2m Au fur et à mesure de l’avancement de notre travail, nous avons appris à bien cerner les problèmes techniques qu’ont peut rencontrer dans un projet routier, et essayer de trouver des solutions adéquates et économiques qui peuvent servir à régler ce genre de problèmes. Ce projet a été pour nous une occasion de mettre en application les connaissances théoriques acquises pendant notre cycle de formation, et profiter de l’expérience des personnes du domaine ainsi qu’à l’apprentissage et la maitrise de l’outil informatique en l’occurrence les logiciels : Piste+5, AUTOcad et ALIZÉIII.