Réduction de la traînée de forme par soufflage -Application à l’automobile
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Date
2017-09-23
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
UMMTO
Abstract
Le présent travail vise à contrôler l’écoulement au niveau la lunette arrière d'un véhicule automobile de forme simplifiée "corps d’Ahmed" afin d’améliorer ses performances aérodynamiques. Pour ce faire on a utilisé une des techniques de contrôle du décollement de la couche limite qui est celle du soufflage.
Cette étude a donc porté essentiellement sur trois étapes :
- une recherche théorique qui nous a permis de bien cerner le phénomène du décollement de la couche limite,
- une recherche bibliographique portant sur les techniques mises en oeuvre pour limiter ou retarder le décollement,
- une étude expérimentale portant sur les mesures des coefficients de traînée et de pression au niveau du culot de deux maquettes conçues et ensuite réalisées. Cette partie expérimentale est complétée par une approche numérique 3DRANS à l’aide d’un code de calcul CFD (Fluent).
Après avoir bien approché le phénomène par l’étude expérimentale, nous pouvons conclure qu’en apportant de l'énergie cinétique dans la couche limite, nous pouvons réduire la trainée et donc améliorer les performances aérodynamiques des maquettes étudiées.
L'essentiel des résultats obtenus dans ce travail peut se résumer globalement comme suit :
Une forte réduction de la traînée lorsqu'on augmente la pression dans le réservoir d'air injecté, donc le débit massique,
A travers les différents modes de soufflage, on constate que le plus performant est celui de (1 à 11), c'est-à-dire lorsque le soufflage se fait pratiquement sur toute la largeur de la lunette arrière,
L’angle de la lunette influe également sur la réduction de traînée ; nous avons obtenu des réductions plus importantes lorsque cet angle vaut 30°,
Le maximum de réduction du coefficient de traînée obtenu est de l'ordre de 20%.
Description
67 f. : ill. ; 30 cm. (+CD-Rom)
Keywords
Couche limite, Aérodynamique
Citation
Energétique