Influence des fibres de récupération sur le comportement du beton armé
| dc.contributor.author | Atlaoui, Djamel | |
| dc.date.accessioned | 2017-06-04T09:56:17Z | |
| dc.date.available | 2017-06-04T09:56:17Z | |
| dc.date.issued | 2014-01-30 | |
| dc.description | 152 f. ; 30 cm. (+ CD-Rom) | en |
| dc.description.abstract | Les fibres en acier sont de plus en plus utilisées pour le renforcement du béton, notamment dans le cas des éléments minces. Elles remplacent ou complètent les armatures classiques selon le type de structures. Dans le cas des dallages (éléments minces) et du béton projeté (voûtes), on observe un gain de productivité. Les problèmes de chocs et d’abrasion peuvent aussi être résolus par l’utilisation de ce matériau : il y a efficacité mécanique. Le béton armé de fibres peut absorber une énergie plus importante et avoir une très bonne résistance aux chocs comme à la fatigue. Les fibres contrôlent le mécanisme de fissuration. Le comportement en est ainsi modifié. La rupture devient ductile au lieu de fragile. Dans le but d’étudier et de comprendre l’effet que peut avoir des fibres ondulées on spirales sur le comportement du béton, nous avons mené une étude expérimentale sur des éprouvettes armées de ces fibres. Les fibres en question « copeaux) proviennent des déchets d’usinage des pièces métalliques (recueillis chez l’entreprise nationale des véhicules industrielles [SNVI]). A fin d’optimiser la longueur des fibres ainsi que le nombre d’ondulation à utiliser dans la matrice cimentaire, une étude de caractérisation expérimentale du comportement mécanique des fibres ondulées (copeaux), sous sollicitations statiques (traction uni axiale) à été mené a fin de déterminer la résistance maximale à la rupture de la fibre et à l’arrachement). La composition du béton est optimisée par la méthode expérimentale basée sur la méthode de Baron-Lesage proposé par (LCPC). Les mesures et contrôles de l’ouvrabilité (maniabilité) du béton de fibres, nous avons utilisé le maniabilimétre L.C.L conçu au laboratoire central des ponts et chaussées L.C.P.C, pur les teneurs en fibres (0,2%, 0,4%, 0,6% et 0,8%) avec un rapport Sable/Gravier (S/G) différents. Le comportement mécanique de ce matériaux est caractérisé par des essais de [traction direct, compression , flexion, cisaillement (résistance à l’effort tranchant)], pour un béton témoin BT (sans fibres) et pour les teneurs en fibres (0,2%, 0,4%, 0,6%, 0,8%, 1%, et 1,5%) , ainsi que pour les deux rapports Sable/Gravier (S/G) (S/G=0,8 et S/G=1), fixé d’après les essais de maniabilité. Les résultats obtenus, comparativement au béton témoins (sans fibres), sont encourageants. | en |
| dc.identifier.citation | Génie Civil | en |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ummto.dz/handle/ummto/1287 | |
| dc.language.iso | fr | en |
| dc.publisher | Université Mouloud Mammeri | en |
| dc.subject | Béton de fibres | en |
| dc.subject | Béton : resistance | en |
| dc.subject | Matériaux : mécanique | en |
| dc.title | Influence des fibres de récupération sur le comportement du beton armé | en |
| dc.type | Thesis | en |