«Étude des Instabilités des Tourbillons d’Apex d’Ailes Delta avec Effet de Sol»
Loading...
Date
2019-07-12
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
UMMTO
Abstract
Dans ce présent travail il est observé que dans la configuration ou l’avion est près du sol,
comme dans le cas d’un avion à aile delta en phase d’atterrissage et ou décollage, la stabilité
des tourbillons principaux contrarotatifs est analysée à travers l’évolution du champ de
pression développé à l’extrados. Cette même problématique a été modélisée numériquement
et les résultats obtenus montrent que:
- Les évolutions longitudinales et transversales du coefficient de la dépression, montrent
que les valeurs de –Cp augmentent lorsque on diminue la distance entre l’aile et le sol
- La position des tourbillons qui se développent à l’extrados de l’aile delta, caractérisés
par l’angle inter-tourbillonnaire (α1) est légèrement affectée par la présence de l’effet
de sol.
- L’effet de sol a une influence sur l’intensité des tourbillons qui se développent à
l’extrados de l’aile delta.
- La taille des tourbillons augmente et leurs intensités diminuent en allant de l’apex vers
le bord de fuite.
- la valeur du coefficient de dépression augmente avec l’angle d’incidence (i) jusqu’au
décrochage
- les résultats obtenus on constate qu’on a aussi une influence de l’angle d’apex sur les
valeurs des coefficients (-Cp). Les valeurs de –Cp prennent une allure stable après le
décrochage
- L’augmentation de la vitesse de l’écoulement entraîne souvent une augmentation de
coefficient de dépression, pour Vo = 31 m/s on obtient des valeurs plus grandes par
rapport à Vo = 20 m/s.
- L’effet du sol entraine une réduction de la trainé induite, ce qui provoque une
réduction de force de la portance nécessaire pour maintenir l’avion en vol.
- la simulation numérique nous a donné une approche acceptable entre les résultats
numériques et expérimentaux pour les différentes ailes étudées.
Description
72 f. : ill. ;30 cm. (+CD-Rom)
Keywords
Aile delta
Citation
Energétique