Étude et conception des plaquettes de frein
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Date
2023-11
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Abstract
Pour les raison de la sécurité des passagers, la construction optimale des plaquettes de frein
est actuellement l’objet de nombreuse études. Le contact disque-plaquette engendre de
nombreux phénomènes, tels que l’augmentation de la température, les déformations des
pièces.
Vu que les essais expérimentaux, bien qu’indispensables avant toute production en série d’un
système de freinage, sont relativement coûteux et lents à mettre en place, lors de la phase de
conception, les constructeurs font appel à la simulation numérique.
Dans ce mémoire, on a représenté une modélisation numérique du contact disque – plaquettes
en utilisant le logiciel SOLIDWORKS pour modéliser, calculer et analyser le comportement
sous l’aspect thermomécanique.
Dans la première partie de ce travail on a commencé par définir le modèle géométrique
adéquat actuellement adopté dans la voiture. Cette première partie a été développée en
utilisant le logiciel SOLID WORKS, très développé pour ce type de sketch (CAE). Cette
géométrie qui présente les alvéoles permettant un meilleur refroidissement du disque est pris
pour base de calcul des contraintes mécanique générées par la pression hybride (pneumatique
et hydraulique) agissant sur la plaquette.Les résultats de simulations pour le calcul par
éléments finis a été faite à l'aide du logiciel intégré dans le logiciel SOLIDWORKS qui
s’appelle COSMOS. De l'analyse des contraintes et de déformations, on peut remarquer que
les parties à forte concentration de contraintes dans le disque se trouvent généralement aux
extrémités de disque où se produit la friction avec les plaquettes lors de freinage. Quant à la
plaquette, elle présente des concentrations de contraintes sur les côtés de la plaquette
inférieure. Ces effets (contraintes et déformations) à des niveaux critiques, associées au
mouvement de la roue, peuvent être la cause des phénomènes nuisible au bon fonctionnement
tels les déformations élevées, usure, fissures et ruptures mêmes,…etc.).
Dans la deuxième partie du travail, Un calcul de température et de contraintes
correspondantes a été effectué avec le même logiciel (COSMOS) en choisissant l’étude
thermique.Les températures qui constituent le résultat d'analyse montrent que les plaquettes et
le disque résistent bien aux hautes températures cela due aux matériaux appliquées sur les
dispositifs (allié céramique).
Description
84 f. : ill. ; 30 cm. (+CD-Rom)
Keywords
Plaquette de frein : conception
Citation
Electromécaniqe